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馬達廠競逐客製化應用 (2022.08.30)
為了要製造出體積小、功率更大的高效率馬達時，便考驗各國製造業從設計、分析，乃至於製程上細節能力，是否都具備成熟技術和工藝水準，以及全方位客製化應用服務能力 |
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Alighter電動巴士全球首發 展現CTP聯盟複材與車電技術 (2022.01.06)
因應全球節能減碳趨勢與台灣電動巴士推行政策，不僅有鴻海集團主導MIH電動車聯盟，打造首款電動巴士E BUS。由漢翔航空工業與車輛科技唐榮等公司自去（2021）年8月起組成CTP（Commercial Taiwan Partnership）聯盟也不落人後，於今（5）日假南港展覽館舉辦攜手合作開發的Alighter TAIWAN電動巴士全球首場發表會 |
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關注培育電動車人才 漢翔與中興大學簽訂電動巴士MOU (2021.12.25)
為持續強化電動巴士業務，漢翔公司日前再與中興大學簽訂MOU，由漢翔董事長胡開宏與興大校長薛富盛共同簽署，現場亦有台灣智慧電動車及綠能科技協會觀禮，特別針對整車控制器軟體開發，同時關注人才培育 |
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與談電動車市場發展 漢翔胡開宏揭露低碳節能新規劃 (2021.12.09)
延燒兩年的新冠肺炎疫情趨緩，全球各行各業漸漸復甦，在日前落幕的每年一度遠見華人高峰會，也特別將今（2021）年主題訂為「迎向大復甦，邁向新永續」，共有超過70位產官學界菁英領袖受邀齊聚台北 |
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老牌馬達大廠接班成敗 端視電動車創新應用 (2021.09.02)
台灣傳產機械業至少也度過兩代接班，。但最後仍端視其接班梯隊能否銜接產業下一波轉型契機，掌握電動車等節能減碳技術，讓創新應用不再只是一門生意，還涉及了企業世代交替存亡的關鍵 |
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電動巴士「漢唐1號」順利起動 CTP聯盟加速前進美日市場 (2021.08.12)
繼電子業龍頭鴻海、半導體大廠力積電等代工業者近年來陸續成立，推動相關電動車產業聯盟之後。為落實電動巴士國產化策略，唐榮車輛科技公司也在今（2021）年Q1與大同公司結盟 |
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漢翔與唐榮攜手 共同開拓電動車市場 (2021.06.09)
自從2004年開始投入綠能產業，陸續發展沼氣發電設備、儲能系統之後，漢翔公司今（8）日又宣佈於綠能科技領域再下一城，並由漢翔公司董事長胡開宏、唐榮車輛董事長何義純在漢翔公司簽訂共同開發與銷售的策略合作協議書 |
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大同唐榮雙強聯手 進軍國際電動巴士市場 (2021.03.02)
鑒於國際環保意識抬頭，電動車產業崛起的龐大商機，大同公司今（2）日與唐榮車輛科技舉行100組馬達系統國際銷售締約儀式，唐榮車輛科技將採購大同公司自製IE5超高效率大型電動巴士動力系統，包含馬達與驅動器，首批交貨10組，用於首車匹配與整合，預計在3個月內測試完成 |
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資策會攜手亞力、利通、唐榮及四方 展示智慧調度儲能成果 (2019.09.03)
財團法人資訊工業策進會(資策會)在經濟部能源局的指導下，執行「分散式再生能源聚合調度技術與應用計畫」，於9月3日攜手亞力電機、利通能源、唐榮車輛及四方公司等業者舉辦「汰役電池智慧調度儲能應用成果發表會」 |
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工研院攜手唐榮車輛與利通能源 拼電巴鋰電池十倍速組裝 (2018.02.26)
台灣拼2030年公車全面電動化，工研院與唐榮車輛科技攜手簽署「電動商用車鋰電池模組雷射封裝技術」合作開發合約，先期將協助唐榮車輛轉投資的利通能源以高功率雷射高速銲接構裝鋰電池模組技術 |
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開發綠色新能源 太陽光電新廠啟用 (2007.03.30)
開發綠色新能源一直是科技的發展重點，太陽能為其中一項可期待的新能源，位於新竹縣湖口唐榮科技園區的太陽光電新廠區於2007年3月29日落成啟用。董事長羅家慶表示，目前已經建置完成30百萬瓦的第一條生產線，預計年底再擴充到90百萬瓦的最大容納產能 |
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太陽光電新廠啟用 年底產能將達9000萬瓦 (2007.03.30)
太陽能產業方興未艾，台灣廠商也趕搭這班列車。太陽光電公司位於新竹湖口唐榮科技園區的新廠區已落成啟用。太陽光電董事長羅家慶表示，目前已經建置完成的第一條生產線初期產能約3000萬瓦，到了年底將可擴充到9000萬瓦的最大產能 |
