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打造快速又灵活的电动车充电网路 (2022.03.28)
半导体技术将为电网业者提供更高灵活性，在未来电动车愿景中帮助最隹化能源基础设施。 |
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欧特明於MIH大会展出Level 2+ ADAS视觉AI感知系统 (2022.03.25)
日前MIH宣布会员数已达2200家以上，今年的夥伴大会上，车用视觉AI感知系统厂商欧特明电子推出最新一代Level 2+ ADAS视觉AI感知系统，应用於Level 2以上的ADAS(先进驾驶辅助系统) |
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汽车电气化潮流不可逆 电池管理技术跟上脚步 (2022.03.22)
发展电动车面临的挑战，在於找到让电动汽车更有利可图的途径。
锂离子电池组的成本和制造能力，已成为电动汽车市场扩张的核心。
使用高电池电压，好处是可以降低电流，进而降低整车重量 |
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车联网进化的驱动力 (2022.03.17)
V2X 等新兴车载网路应用需要对延迟、资料速率、可靠性和通讯距离提出严格服务品质 (QoS) 要求。我们将讨论使用 5G为 V2X 应用带来的主要优势。 |
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意法半导体车门区和後窗控制器增加电动行李箱与尾门功能 (2022.03.17)
意法半导体（STMicroelectronics，ST）之L99DZ200G车门区系统晶片提升车身控制模组的功能整合度，可做到单晶片控制前车窗、後视镜和照明灯以及後窗升降功能。丰富的功能提供了同样丰富的产品优势，包括更低的系统静态电流、更高的可靠性、更快的安装、更少的物料清单和更短的研发周期 |
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ST：发展碳化矽技术 关键在掌控整套产业链 (2022.03.14)
电源与能源管理对人类社会未来的永续发展至关重要。意法半导体汽车和离散元件产品部（ADG）执行??总裁暨功率电晶体事业部总经理Edoardo MERLI指出，由於全球能源需求正在不断成长，我们必须控制碳排放，并将气温上升控制在1 |
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高通、BMW与Arriver将合作开发自动驾驶软体解决方案 (2022.03.11)
高通技术公司、BMW集团和Arriver Software AB宣布展开长期发展合作，携手开发自动驾驶技术。三家公司签署了策略合作协议，未来将共同致力於开发新一代自动驾驶（AD）技术，涵盖从新车评价计划（NCAP）、第二级先进驾驶辅助系统（ADAS）到第三级高度自动驾驶功能 |
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恩智浦S32G汽车整合平台 加速软体定义汽车开发脚步 (2022.03.09)
恩智浦半导体（NXP ）推出S32G GoldVIP，帮助搭载S32G汽车网路处理器的软体定义汽车应对即时和应用程式开发挑战。该开创性的汽车整合平台针对S32G处理器评估、软体开发和快速原型设计工作提供多种价值主张（value proposition） |
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大家都去台积电了!怎麽办? (2022.02.24)
台积电的不断成长，意味着将占去更多的电力与水资源，但影响更大的是，人才分布的倾斜。台积电如日中天的光芒已遮蔽了其他产业的发展，人才资源分布不均也直接冲击了学研的动能，未能厚植本该走在产业之前的学研能量 |
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震旦通业推电动车3D应用解决方案 从设计到生产快速到位 (2022.02.23)
震旦集团旗下通业技研展示全球最新的Stratasys 3D列印?从设计到生产一次到位?的3D解决应用，以及Creaform手持3D扫描技术，应用在工具机加工零件的3D扫描、3D检测等应用，协助厂商於产品开发周期导入合适的3D工具协作；近期顺应全球电动汽车市场持续升温 |
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ADAS工程师了解雷达 NCAP 新规须知 (2022.02.22)
欧洲新车评估计划（NCAP）最近更新雷达标准，最新的第79号条例规定雷达在盲点侦测和变换车道辅助中的最小车距和最低行驶车速，目的是改善新车的驾驶员辅助功能。 |
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Arm推出车用影像讯号处理器 推进驾驶辅助与自动化导入 (2022.02.21)
Arm 宣布在其专为满足车用效能与安全需求开发的 IP 产品组合中，Arm Mali-C78AE ISP。新增的 Mali-C78AE 搭配 Cortex-A78AE 与 Mali-G78AE，可提供先进驾驶辅助系统（ADAS）完整的视觉资讯处理管线，以优化效能、降低功耗，并提供一致的方法达成功能性安全的要求，以驱动 ADAS 功能下一阶段大量在市场的导入 |
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R&S汽车乙太网测试方案帮助Realtek加速进军汽车市场 (2022.02.07)
R&S正在与Realtek就汽车晶片组开发展开合作，以确保其设计符合当前和未来的OPEN Alliance标准。
先进驾驶辅助系统(ADAS)和增强型资讯娱乐应用的发展需要依赖车载通信的进步，以支援更高资料传输所需 |
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电池状态诊断重要性增 英飞凌推出SPI介面智慧闸极驱动器 (2022.02.07)
48V 电池系统可用於轻度混合动力电动汽车、卡车、电动多轮车和太阳能电池板电池组等多项不断增长的市场。这些锂离子电池系统需要获得正负电压防护。此外，如果出现过流，此类电池必须能够在数微秒内，快速可靠地与负载断开 |
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R&S以车用乙太网路加速瑞昱半导体进军车用市场 (2022.01.24)
R&S正与IC设计公司瑞昱半导体合作。瑞昱为网路和多媒体无晶圆厂 IC 设计公司之一，以确保符合当前和未来的 OPEN ALLIANCE标准。
车载通讯的发展带来高阶驾驶辅助系统 (ADAS) 和增强型资讯娱乐应用的需求，以支持所需的更高数据速率 |
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[新闻十日谈]CTIMES社长的2022大预测！ (2022.01.24)
本次的新闻十日谈，特别邀请CTIMES社长谈谈他的观察与看法，并提出针对2022年的预测和展??。 |
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实现自驾车愿景 实验室全场景模拟将成致胜关键 (2022.01.20)
汽车制造商必须在真实道路上测试原型车，或合法汽车所配备的整合式系统。路测是汽车开发过程中不可或缺的环节，但制造商需投入大量的成本、时间。因此，制造商需根据真实状况来训练ADAS或自动驾驶汽车的演算法 |
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数位转型加速前行 资料撷取成重中之重 (2022.01.19)
疫情冲击全球供应链，断料危机频现，高科技产业首当其冲。如何预知风险、快速应变，已成为目前数位转型必须纳入的重点。至於边缘感测器，也成为数位化资料撷取的重要功臣 |
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TI：透过ADAS监控盲点并有效过弯 避免碰撞提升安全性 (2022.01.11)
新一代汽车透过了先进辅助驾驶来提升自驾能力。然而越来越多的自驾需求，也使得辅助驾驶解决方案出现了更多的挑战。德州仪器毫米波雷达经理 Yariv Raveh指出，新一代自驾车有四大主要挑战，第一个挑战是对于功能安全的要求，第二个挑战是上市时间，新车款往往需要非常长的设计与测试周期，通常需要长达好几周的时间 |
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宏碁投资华城电能 布局电动车充电桩市场 (2022.01.10)
环保、节能、爱地球是现今人类的使命，更是企业努力的方向，宏碁致力遵从高标准「ESG」（环境、社会和公司治理）原则，同时也是宏碁推动永续的指导方针；多年以来，宏碁积极发展绿能与ESG，大力推动智慧城市的解决方案，旗下建碁、宏碁通信、宏碁智通、宏碁智医及宏碁资讯等结合集团资源，逐步实践智慧城市的重要基础 |
硬件组装在一起，只是一堆相互无法联系的零件，零件要能相互联络、沟通与协调，才能构成整体的「系统」的基础，而BIOS便扮演这样的角色。
