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安立知擴展Inline感測器系列 推出低頻峰值功率感測器MA24103A (2024.04.03)
Anritsu 安立知隆重推出新型直列式功率感測器 MA24103A，旨在測量 25 MHz 至 1 GHz 和 2 mW 至 150 W 功率範圍內的精確峰值，以及 True-RMS 平均功率。
若干應用要求在低於 1 GHz 的頻率範圍內進行峰值和平均功率測量，包括公共安全、航空電子 (空中交通管制和維修站) 和鐵路等機構，都必須保持控制中心與載具之間的關鍵通訊 |
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R&S於2023年歐洲微波週 展示FMCW雷達最短距離模擬 (2023.09.25)
Rohde & Schwarz的雷達測試系統透過空中完全模擬駕駛場景，用於測試先進駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛汽車（AD）中使用的雷達感測器。現在，Rohde & Schwarz推出了R&S AREG800A汽車雷達回波產生器和R&S QAT100天線陣列的新選項 |
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發揮高頻訊號優勢 毫米波多元應用加速落地 (2023.09.19)
毫米波頻段的高頻率可以滿足大容量數據傳輸和低延遲應用。
波束的方向性允許區域內建立多個小型基站，實現高容量密度。
毫米波在5G通信中帶來了許多顯著優勢，但也面臨一些挑戰 |
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B5G－全面智慧互聯(2023.5第378) (2023.05.02)
B5G是指5G之後的下一代通信技術，
B5G具備更高的智能化水平，支持智能路由和自我優化等技術，
實現更高效、更可靠和更穩定的網路。
B5G的發展將為未來的智慧化、互聯化、數位化應用，
提供更快速、更廣泛、更可靠、更安全的通信支持 |
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實現自動化駕駛 車用雷達測試大解密 (2023.04.24)
車用雷達可以提高行車安全性，減少事故發生率。
車用雷達通常使用毫米波頻段，其中最常見的是77GHz和24GHz等頻率。
目前車用雷達的測試面臨許多挑戰，需要一一克服以確保性能和可靠性 |
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R&S和Vector Informatik針對汽車雷達硬體迴路驗證展開合作 (2021.10.17)
Rohde & Schwarz和Vector Informatik展開合作，對先進駕駛輔助系統(ADAS)和自動駕駛(AD)的汽車雷達感測器進行閉環場景測試。測試者將Vector的DYNA4虛擬試駕模擬平台和最新的Rohde & Schwarz雷達目標模擬系統結合，對ADAS的關鍵安全功能進行強力驗證 |
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R&S最新汽車雷達測試系統可進行多物體橫向移動之電子模擬 (2021.08.25)
R&S RTS雷達測試系統包括了前端的R&S QAT100天線陣列及後端的新型R&S AREG800A汽車雷達回波產生器。此一雷達測試系統能夠在使用者可配置的範圍內(包括非常小的範圍)模擬物體的徑向速度(都卜勒頻移)和尺寸(雷達截面) |
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新型Rohde & Schwarz汽車雷達感測器測試系統 可模擬物體橫向移動 (2021.06.29)
Rohde & Schwarz的新型R&S RTS雷達測試系統能夠模擬駕駛場景，應用於無線自動駕駛汽車(AD)中使用的雷達的高級駕駛員輔助系統(ADAS)和雷達感測器。測試解決方案包括了後端的新型R&S AREG800A汽車雷達回波產生器和前端的R&S QAT100天線陣列 |
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5G的信號分析新革命 (2021.03.17)
5G創新正加速各個採用5G產業領域的發展，商業測試早已開始。新無線通訊通道需要全面的分析以確保其最佳使用效率，而通道量測則是最主要的方式。 |
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R&S推出新型高精度測試暗室 推動下一代汽車雷達晶片開發 (2020.01.03)
汽車雷達是推動下一代自動駕駛的先進駕駛輔助系統 (ADAS) 不可或缺的關鍵技術之一。在日前於慕尼黑舉行的productronica 2019展會上，Rohde & Schwarz首次展出了用於測試下一代汽車雷達感測器的最新解決方案 |
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支援三大應用情境 5G商用場景逐步確立 (2019.11.19)
隨著5G服務陸續啟動，將帶動第一波5G零組件市場商機。5G醞釀期還需3到5年，2025年會有約14％的行動連結採用5G。而挖掘出創新應用服務，將是切入5G市場的致勝關鍵。 |
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羅德史瓦茲擴展R&S SMA100B頻率範圍 現可支援67 GHz (2019.07.23)
藉由新的頻率選項，R&S SMA100B現可涵蓋高達31.8GHz、40GHz、50GHz和67GHz的頻率範圍。這款向量微波訊號產生器支援航太與國防、無線通訊和半導體產業所有相關應用領域。R&S SMA100B是未來所有微波應用的保障投資，也是微波元件、設備和系統特性化測試的優良儀器 |
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NB-IoT設計的不簡單任務 (2019.07.17)
NB-IoT的設計包含三種不同運作模式：獨立、頻段內和保護頻段。其規格包括一系列設計目標：覆蓋範圍更大、裝置電池壽命更長。 |
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汽車測試面臨車輛複雜性的挑戰 (2019.03.18)
汽車變得越來越複雜，而日益增大的複雜性正在挑戰測試和量測公司為汽車製造商提供的可用於驗證系統功能的工具和系統。 |
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安立知便攜型頻譜分析儀簡化高頻測試難度 (2018.11.29)
車用雷達採用的雖然也是77GHZ的高頻訊號，但與5G不同的是，由於並非用於通訊用途，因此這種頻率調變連續波雷達（FMCW）在解調變的過程也較為單純，其解調變的目的只是在於把距離的訊息解出來而已，相較之下不像通訊這麼複雜 |
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是德科技高頻汽車雷達測試解決方案確保自動駕駛的安全性 (2018.10.22)
是德科技（Keysight Technologies Inc.）日前宣布推出新的增強型Keysight E8740A汽車雷達信號分析與產生解決方案。部署這套全新的解決方案後，基於雷達的先進駕駛輔助系統（ADAS）便能主動偵測並減輕汽車遭到碰撞的風險 |
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NI 技術提升 ADAS 與自動化汽車的安全、穩定性測試 (2017.11.14)
NI 國家儀器近日發表了車用雷達測試系統 (VRTS)，上從研發實驗室到大量生產測試環境，下至個別雷達感測器到整合先進駕駛輔助系統 (ADAS)，工程師都能使用 VRTS 進行 76–81 GHz 的雷達技術測試 |
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提供更好用戶體驗 才是發展5G通訊的真正意義 (2017.11.13)
5G通訊可以提供更大的頻寬，傳輸更多的資料量。然而發展5G的目的，並不只是追求更大頻寬與更快速度，提供更好的使用者體驗，才是5G發展的真正意義。 |
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美高森美推出新系列寬頻塑膠封裝和MMIC器件 (2017.07.05)
美高森美公司(Microsemi Corporation，MSCC) 推出新系列寬頻塑膠封裝和單片微波積體電路(MMIC)器件。新產品擴充了不斷增長的高性能寬頻MMIC產品組合，包括四個塑膠封裝低雜訊放大器(LNA)MMA040PP5、MMA041PP5、MMA043PP4和MMA044PP3；一個寬頻功率放大器(PA)晶片MMA053AA；以及兩個塑膠封裝開關MMS006PP3和MMS008PP3 |
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無線通訊啟動物聯網應用新格局 (2017.06.28)
物聯網應用層面廣泛，也涉及了多樣的無線通訊技術。這使得各式各樣的設計和量測挑戰也因此而產生。測試大廠已經準備好，要為物聯網做好第一線的把關。 |
