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imec聯手AT&S開發先進封裝 奠定140GHz雷達與6G通訊技術基礎 (2023.07.02)
比利時微電子研究中心（imec）攜手奧特斯（AT&S）於日前舉行的國際微波會議（International Microwave Symposium）上，成功將D頻段晶片和波導整合到低成本且可量產的印刷電路板（PCB）上，為實現創新的系統整合方案邁出重要的一步 |
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B5G－全面智慧互聯(2023.5第378) (2023.05.02)
B5G是指5G之後的下一代通信技術，
B5G具備更高的智能化水平，支持智能路由和自我優化等技術，
實現更高效、更可靠和更穩定的網路。
B5G的發展將為未來的智慧化、互聯化、數位化應用，
提供更快速、更廣泛、更可靠、更安全的通信支持 |
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實現自動化駕駛 車用雷達測試大解密 (2023.04.24)
車用雷達可以提高行車安全性，減少事故發生率。
車用雷達通常使用毫米波頻段，其中最常見的是77GHz和24GHz等頻率。
目前車用雷達的測試面臨許多挑戰，需要一一克服以確保性能和可靠性 |
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NXP發表先進車用雷達單晶片 聚焦次世代ADAS和自駕系統 (2023.01.18)
基於近年來車用雷達市場蓬勃發展，恩智浦半導體（NXP）今（18）日也宣佈推出可用於下一代ADAS和自動駕駛系統的業界首款28nm RFCMOS雷達單晶片（one-chip）IC系列SAF85xx，可為Tier 1供應商和OEM廠商提供更高的靈活性，支援短、中和長距雷達應用，以滿足更多更具挑戰性的NCAP安全要求 |
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R&S為Cubtek與NXP合作推出的4D成像雷達平臺提供支援 (2022.10.12)
Cubtek公司使用Rohde & Schwarz的網路分析儀開發4D成像雷達，用於E波段的射頻測量。Rohde & Schwarz的示波器及其獨立開發的特定應用積體電路（ASIC）為汽車雷達的研究和開發提供了最好的測量工具 |
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分散式VNA架構 有效解決毫米波OTA測試難題 (2022.09.28)
為了滿足通訊產業需求，相關廠商正加速研究毫米波技術的市場應用。
儘管挑戰重重，毫米波仍然有其一定的優勢存在，因此前景仍然看好。
面對高頻測試需求，測試儀器廠商持續推出高頻解決方案，滿足市場需求 |
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鐳洋科技攜手封測零組件廠COTO 搶攻IC封測商機 (2022.09.13)
隨著2022國際半導體展即將開展，鐳洋科技創辦人王奕翔指出，半導體產業近年來封裝測試、安防監控、醫療感測等應用大幅推升需求，鐳洋攜手封測零組件大廠Coto Technology聯手搶攻IC封測商機 |
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NXP發表高階雷達軟體開發套件 增強汽車雷達感測器功能 (2022.05.02)
恩智浦半導體（NXP Semiconductors）日前宣布，推出首版功能強大的雷達信號處理演算法，為Premium Radar SDK（PRSDK）組成部分，可幫助開發人員提升雷達系統效能。該初始評估版預計將於2022年發佈，版本包含3個演算法套裝軟體，其中的解決方案可實現抑制干擾、最佳化MIMO波形、增強角度解析度 |
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台灣羅德史瓦茲攜手奕葉國際 成立毫米波探針台測試實驗室 (2022.04.29)
在中美貿易戰、全球疫情延燒及烏俄戰爭等國際情勢多重影響下，全球發展前瞻科技經濟體中，台灣佔重要戰略地位—科技巨擘致力於發射低軌道衛星之際，Starlink亦來台投石問路，找尋具有毫米波Ku-/Ka-/Q-/V-band相關設計經驗的廠商，多家研發實力堅強的台廠皆入選為國際低軌道衛星大廠供應鍊 |
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看準低軌衛星商機 鐳洋科技正式啟用次世代天線實驗室 (2022.03.07)
看準低軌衛星商機，鐳洋科技(Rapidtek Technologies)正式啟用與羅德史瓦茲(Rohde & Schwarz)、智波科技(Wispec Technology)等三方攜手打造的「次世代天線實驗室」，鐳洋科技總經理王奕翔指出 |
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TI：透過ADAS監控盲點並有效過彎 避免碰撞提升安全性 (2022.01.11)
新一代汽車透過了先進輔助駕駛來提升自駕能力。然而越來越多的自駕需求，也使得輔助駕駛解決方案出現了更多的挑戰。德州儀器毫米波雷達經理 Yariv Raveh指出，新一代自駕車有四大主要挑戰，第一個挑戰是對於功能安全的要求，第二個挑戰是上市時間，新車款往往需要非常長的設計與測試週期，通常需要長達好幾週的時間 |
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ST：輔助駕駛真正改變汽車產業遊戲規則 (2020.09.26)
在車聯網部分，ST主要著重於V2X/TBOX/ CAR Alarm等。ST一直是這些技術的先驅。我們的TESEO車用處理器，特別是MEMS和慣性測量元件，具有全套的開發工具。我們提供6自由度慣性元件，即所謂的6DOF模組，將3軸加速度計和3軸陀螺儀完全整合在一起 |
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車用雷達IC設計之環境迴圈驗證 (2020.09.23)
本文聚焦於感測器實現數位部分的驗證，但這個環境迴圈方法可以容易延伸到驗證混合訊號和RF設計。 |
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2020.9月(第62期)馬達與減速機預診最佳化 (2020.09.02)
作為「機械之母」，
馬達幾乎是所有機具設備的主要動力來源。
它的效率、健康狀態、以及使用壽命的長短，
都關係著產能效率的高或低。
隨著智慧製造趨勢的興起，它的效能更顯重要 |
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德國萊因在台打造物聯網技術評估中心 助5G產業佈局國際 (2019.10.24)
在今日，5Ｇ即將揭開序幕，而全台也正跨入進入物聯網新時代。隨著5G即將於2020年正式開跑，包括車載系統、智慧家電等物聯網科技業者，全都摩拳擦掌準備進入物聯網商機爆發的大時代 |
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Anritsu：高頻測試首要挑戰 在於材料特性測試 (2019.05.15)
毫米波應用無遠弗屆，這也讓高頻測試一直成為產業界不退燒的話題。觀察近年來高頻應用的現況，各家廠商應用的整合還是最大的課題。應用的整合之所以會成為一個巨大的挑戰，關鍵在於高頻微波經常會牽涉到不同的材質、以及不同的介面，隨著應用的層面越來越多元，問題現況也更趨複雜 |
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安立知便攜型頻譜分析儀簡化高頻測試難度 (2018.11.29)
車用雷達採用的雖然也是77GHZ的高頻訊號，但與5G不同的是，由於並非用於通訊用途，因此這種頻率調變連續波雷達（FMCW）在解調變的過程也較為單純，其解調變的目的只是在於把距離的訊息解出來而已，相較之下不像通訊這麼複雜 |
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R&S推出車用雷達回波產生器 R&S AREG100A， (2018.08.22)
羅德史瓦茲 (Rohde & Schwarz, R&S) 與汽車產業密切合作，深入了解產業需求後開發出新型汽車雷達回波產生器R&S AREG100A，這是量測專家R&S集毫米波技術領域數十年經驗，因應汽車產業測試需求所設計的量測儀器 |
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世平推出德州儀器超短程雷達參考設計 (2018.06.14)
大聯大控股宣佈旗下世平集團將推出德州儀器（TI）超短程雷達參考設計。
此參考設計採用AWR1642評估模組（EVM）為短程雷達（SRR）的應用提供設計參考，其設計能夠測量在其視野內物體的位置（方位平面）和速度，有效範圍達80公尺 |
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NI 技術提升 ADAS 與自動化汽車的安全、穩定性測試 (2017.11.14)
NI 國家儀器近日發表了車用雷達測試系統 (VRTS)，上從研發實驗室到大量生產測試環境，下至個別雷達感測器到整合先進駕駛輔助系統 (ADAS)，工程師都能使用 VRTS 進行 76–81 GHz 的雷達技術測試 |
