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英飛凌攜手Stellantis力推下一代汽車電力架構 (2024.11.20)
移動出行趨向低碳化和數位化，Stellantis公司與英飛凌科技宣布雙方將在Stellantis電動車的電力架構上共同研發，以支持Stellantis實現向大眾提供清潔、安全且可負擔的移動出行的目標 |
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IAR與鴻軒科技合作提升車用晶片安全功能 (2024.11.04)
一站式整合方案及功能安全專家服務加速客戶產品上市
全球嵌入式研發領域軟體與服務供應商IAR日前宣布，與鴻軒科技（SiliconAuto B. V.）合作。IAR將成為鴻軒科技的功能安全（FuSa）方案開發夥伴 |
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純電動車銷量2024年將達1000萬輛 內燃機汽車下降 (2024.07.04)
Counterpoint Research 發布報告指出，純電動車銷量將在2024年達到 1000 萬輛，同時內燃機汽車市佔則預計在四年內降至 50% 以下。儘管 2024 年成長暫時放緩，純電動車銷量預計將繼續成長，傳統汽車製造商正在解決毛利挑戰 |
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Microchip收購VSI公司 擴大汽車網路市場 (2024.04.15)
Microchip今日宣布完成收購總部位於韓國首爾的VSI公司，VSI公司提供符合汽車SerDes聯盟（ASA）車載網路（IVN）開放標準的高速、非對稱、攝影鏡頭、感測器和顯示連接技術和產品等 |
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Cadence收購BETA CAE 進軍結構分析領域 (2024.03.17)
益華電腦(Cadence Design Systems, Inc.)日前宣布，已達成收購BETA CAE Systems International AG 的最終協議。BETA CAE Systems International AG 是一家領先的多領域工程模擬解決方案系統分析平台供應商 |
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2024年數位分身市場與趨勢分析 (2023.11.26)
數位分身相關技能是求職市場成長最顯著的技能之一。整體來說，2023年至2027年間，全球數位分身市場的年複合成長率約為30%，而目前的數位分身也可以歸納出四大趨勢。 |
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下一站，台灣電動車供應鏈何去何從？ (2023.09.23)
台灣經濟部正著手推動電動車整車自主生產能量相關補助計畫，預估汽車整車與零組件等相關產業可望成為台灣下一個「新興兆元產業」。對於台灣供應鏈來說，不論是傳統車用或電動車用零件，現階段都是絕佳的進入時機 |
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技術板塊位移 歐洲車業的競爭力正逐漸下滑 (2023.09.21)
過去二十年來，歐洲汽車業受益於五個優勢：技術領先、成本效率、品牌價值、穩定的地緣政治和中國銷售市場，但目前所有業者都感受到國際關係緊繃與技術創新帶來的威脅 |
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鴻海與Stellantis合資成立公司 投入新世代車用半導體領域 (2023.06.20)
繼鴻海與Stellantis在2021年12月宣布於車用半導體領域正式建立策略夥伴關係後，雙方今日共同宣佈成立合資公司SiliconAuto，各自持股50%。SiliconAuto預計自2026年起提供一系列先進車用半導體的設計與銷售服務，其中包含Stellantis在內的車用產業客戶 |
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模擬設計推動汽車電氣化趨勢 (2023.01.10)
在影響汽車電氣化的所有因素中，成本是最大的因素。如何在降低生產車輛的成本並加快開發週期的同時，保持競爭中的領先地位，並讓產品更加可靠呢？透過模擬軟體能夠突破設計極限以應對這些挑戰 |
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未來汽車的電氣化趨勢 (2022.07.14)
汽車業電氣化正不斷增長，整個汽車生態體系必須協同工作，才能夠順利實現電氣化。本文針對2022年電氣化市場呈現顯著的趨勢提出解析。 |
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Stellantis與高通合作 提供汽車平台數位底盤解決方案 (2022.04.15)
Stellantis集團和高通技術今日宣布，達成長達多年的技術合作協議，利用最新的Snapdragon數位底盤技術進展，從2024年開始，為Stellantis集團旗下跨14 個標誌性汽車品牌中的數百萬輛汽車提供智慧、可客製化且沉浸式的車載體驗 |
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2021年新能源汽車銷售總量達647萬輛 創下最高成長幅度 (2022.02.24)
根據TrendForce研究顯示，2021年新能源汽車（含純電動車、插電混合式電動車、燃料電池車）銷售總量達647.3萬輛，年成長高達122%，創下汽車電動化發展以來最高成長幅度。其中，純電動車（BEV）約占71.6%，插電混合式電動車（PHEV）約占28.1%，燃料電池車規模則仍小 |
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老牌馬達大廠接班成敗 端視電動車創新應用 (2021.09.02)
台灣傳產機械業至少也度過兩代接班，。但最後仍端視其接班梯隊能否銜接產業下一波轉型契機，掌握電動車等節能減碳技術，讓創新應用不再只是一門生意，還涉及了企業世代交替存亡的關鍵 |
