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Ansys携手NVIDIA建构平台 加速自驾车开发与验证流程 (2024.01.08)
为确保自动驾驶的安全性和可靠度，Ansys於今（8）日宣布用户可将Ansys AVxcelerate Sensors导入NVIDIA DRIVE SIM此一基於场景的自驾车模拟器（Autonomous Vehicle；AV）中，并由NVIDIA Omniverse支援该平台驱动 |
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[CES] AMD以先进AI引擎及增强车载体验重塑汽车产业 (2024.01.05)
AMD将在CES 2024上展示汽车创新，并透过推出Versal Edge XA（车规级）自行调适系统单晶片（SoC）和Ryzen嵌入式V2000A系列处理器两款全新元件扩展其产品组合，彰显AMD在汽车技术领域的领先地位，旨在服务资讯娱乐、先进驾驶人员安全和自动驾驶等关键汽车重点领域 |
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安森美与NVIDIA DRIVE平台合作 提升自驾车视觉能力 (2023.09.20)
安森美今日宣布，其 Hyperlux影像感测器系列产品获NVIDIA DRIVE 平台支持，可大大增强自动驾驶汽车的视觉能力并提高安全性。有了这强大的技术组合，自动驾驶系统就能充分利用Hyperlux感测器的优势，可在任何光照条件下以出色的影像品质捕获到更多细节 |
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车载安全获肯定 富智康获欧盟eCall证书 (2023.08.10)
富智康为台湾首家获得 eCall 证书的生产厂商。德国莱因为富智康进行 eCall 认证测试，符合包括欧盟法规 (EU) 2015/758，(EU) 2017/78，(EU) 2017/79及联合国法规UN R144等相关标准要求，获得欧盟 (EU) 与联合国欧洲经济委员会(UNECE) 核发证书 |
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安立知5G基地台模拟器整合SPEAG DASY8-3D V1.4 5G测试系统 (2023.07.12)
Anritsu 安立知宣布，SPEAG (www.speag.swiss) 选择 Anritsu 安立知的 5G 基地台模拟器 MT8000A，进阶整合於该公司的特定吸收率 (SAR) 测量解决方案中。SPEAG 是专为评估电磁近场与远场提供先进数值工具与仪器的领先开发商与制造商 |
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爱德万测试完成兴普科技收购案 (2023.05.05)
爱德万测试股份有限公司宣布，先前公布并购兴普科技股份有限公司一案已获得所有必要的监管批准，并於台湾标准时间2023年4月28日完成收购程序。接下来，两间公司将依爱德万测试企业愿景「於不断演进之半导体价值链增进客户价值」执行整合业务活动 |
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边缘应用无远弗届 加速半导体产业创新力道 (2022.08.17)
未来十年半导体市场持续展现成长态势，成长动能将来自边缘运算。
而新事物的大量应用与开发，正是催生和释放这种成长的动力。
由於半导体跨越了生活各种层面，因此成长数字将会非常快速 |
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Ansys与知名车厂共同开发自动化和自驾模拟软体 (2022.05.09)
Ansys与BMW集团（BMW Group）将扩大合作关系，创造首个特别符合ADAS和自动化/自驾开发验证安全原则的端对端工具链。透过本次合作，BMW集团将运用Ansys功能成为首批提供Level 3（L3） 高度自动化驾驶给消费者的汽车制造商之一 |
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Ambarella CV3 SoC整合Imagination GPU 增强自驾车安全性能 (2022.04.27)
与Ambarella宣布签订全方位的授权协议，Ambarella将可运用各种IMG B系列多核心GPU，包括在安全关键应用中运用拥有 ASIL-B级认证的IMG BXS GPU。
Ambarella将於CV3汽车人工智慧（AI）领域控制器系统单晶片（SoC）中整合IMG BXS GPU |
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NXP：以平台化解决方案 实现真正车辆自动驾驶 (2022.04.15)
伴随着技术发展，汽车产业正从机电化，升级到电子化，接着再进化至软体化、智慧化。而在软体定义汽车的新世代，不仅可以减少硬体设计的复杂度，同时还可以实现更高性能（像是 AI 运算、V2X 等）、更高成本效益、持续更新（OTA 即时更新），以及更隹的使用体验等 |
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TI：先进驾驶辅助系统推动车辆安全稳步前行 (2022.04.15)
当我们让车厂有能力打造易於安装且符合成本效益的先进驾驶辅助系统时，车辆的安全功能更形主流，价格亦更为低廉。
这只是眨眼间的事，行车时，你一时被手机上跳出的简讯、或坐在後座的小孩分散了注意力，转瞬间，在你回过神前，车子已经行驶了好几公尺，撞上前方急停的车辆 |
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5G、毫米波雷达和UWB加速自驾车布局 (2022.03.29)
自动技术正被积极地开发中，但期待自动驾驶被成功导入，需要3个先进无线技术支援━5G、毫米波雷达和UWB。 |
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欧特明於MIH大会展出Level 2+ ADAS视觉AI感知系统 (2022.03.25)
日前MIH宣布会员数已达2200家以上，今年的夥伴大会上，车用视觉AI感知系统厂商欧特明电子推出最新一代Level 2+ ADAS视觉AI感知系统，应用於Level 2以上的ADAS(先进驾驶辅助系统) |
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Arm推出车用影像讯号处理器 推进驾驶辅助与自动化导入 (2022.02.21)
Arm 宣布在其专为满足车用效能与安全需求开发的 IP 产品组合中，Arm Mali-C78AE ISP。新增的 Mali-C78AE 搭配 Cortex-A78AE 与 Mali-G78AE，可提供先进驾驶辅助系统（ADAS）完整的视觉资讯处理管线，以优化效能、降低功耗，并提供一致的方法达成功能性安全的要求，以驱动 ADAS 功能下一阶段大量在市场的导入 |
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R&S以车用乙太网路加速瑞昱半导体进军车用市场 (2022.01.24)
R&S正与IC设计公司瑞昱半导体合作。瑞昱为网路和多媒体无晶圆厂 IC 设计公司之一，以确保符合当前和未来的 OPEN ALLIANCE标准。
车载通讯的发展带来高阶驾驶辅助系统 (ADAS) 和增强型资讯娱乐应用的需求，以支持所需的更高数据速率 |
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PIDA：2021台湾光电总值年成长16.7% 看好元宇宙、5G、自驾车 (2022.01.23)
光电科技工业协进会(PIDA)产研中心，日前公布年度统计资料，根据资料显示，随着网路游戏、网购及居家上班的消费需求持续增，再加以元宇宙、电动车及车用电子、资安及绿电等需求的带动，2021年台湾光电产业的产值达新台币1兆6,717亿元，年成长率为16.7% |
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实现自驾车愿景 实验室全场景模拟将成致胜关键 (2022.01.20)
汽车制造商必须在真实道路上测试原型车，或合法汽车所配备的整合式系统。路测是汽车开发过程中不可或缺的环节，但制造商需投入大量的成本、时间。因此，制造商需根据真实状况来训练ADAS或自动驾驶汽车的演算法 |
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TI：透过ADAS监控盲点并有效过弯 避免碰撞提升安全性 (2022.01.11)
新一代汽车透过了先进辅助驾驶来提升自驾能力。然而越来越多的自驾需求，也使得辅助驾驶解决方案出现了更多的挑战。德州仪器毫米波雷达经理 Yariv Raveh指出，新一代自驾车有四大主要挑战，第一个挑战是对于功能安全的要求，第二个挑战是上市时间，新车款往往需要非常长的设计与测试周期，通常需要长达好几周的时间 |
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恩智浦4D成像雷达晶片加速量产 针对L2等级以上市场 (2022.01.07)
恩智浦半导体（NXP）的汽车雷达产品组合将推出两项更新，该产品现已用于全球 20 家顶尖 OEM 的设计之中。业界首款专用的 16 奈米成像雷达处理器恩智浦S32R45 已开始量产，首批客户量产将于 2022 年上半年展开 |
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2021最失望与2022最期待的五大科技 (2021.12.22)
CTIMES编辑团队特别挑选整理了五大最失望与最期待的科技趋势，且听本刊编辑部为各位读者细说道来。 |
OASIS是一个非营利的机构，其作用在于发展、整合，以及统一世界各地电子商业所需要的专用标准。OASIS并制定出全球电子商业的安全标准、网络服务、XML的标准、全球商业的流通，以及电子业的出版。
