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TI：BLDC马达驱动器加速实现未来汽车系统 (2021.03.05)
为帮助降低全球温室气体排放，汽车制造商努力增加使用 48-V 马达驱动系统的 MHEV 产量，以协助降低车辆内部燃烧引擎的废气排放。德州仪器 (TI)推出高度整合第 0 级无刷 DC (BLDC) 马达驱动器，此产品适用 48-V 高功率马达控制系统，例如轻度混合动力汽车 (MHEV) 中的牵引逆变器和起动发电机 |
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TI利用自动电池平衡 强化EV热管理与续航力 (2021.02.25)
电池单元平衡对电动车电池管理十分重要，因为它可帮助延长车辆行驶距离，并确保EV电池运作。此外，透过电池单元平衡，还能修正电池本身内部的不平衡。所有电池(包含EV中的电池)都会因制造过程或操作条件不匹配，造成电池单元间老化不相等，随着时间发生不平衡情况 |
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提高电动车充电率 TI推升车用GaN FETs开关频率性能 (2021.02.23)
为了加速电动车（EV）技术导入，满足消费者对续航里程、充电时间与性价比的要求，全球汽车大厂在研发上需要更高的电池容量、更快的充电性能，同时尽可能降低或维持设计尺寸、重量或元件成本 |
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利用截波放大器 实现讯号链零错误的两种解决方法 (2021.02.04)
可编程逻辑控制器、秤重和自动测试设备等工业设备，对更高解析度和速度的讯号链需求逐渐攀升，对高精密度放大器的需求也跟着增加，因为在这类讯号链中，高精密度放大器可当作类比转数位转换器(ADC)驱动器和电压叁考缓冲器来使用 |
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改善电动车电池管理系统 TI以专有通讯协定强化无线网路可用性 (2021.01.28)
2019年电动车(EV)的销售量创下200万辆，而且未来几年的年销售额，可能会破800万美元，以中国居冠。而电动车的关键元件，就是电池管理系统(BMS)，因此BMS的效率、寿命和性能都很重要 |
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TI推动EV电池管理革新 首款安全无线BMS解决方案问世 (2021.01.22)
德州仪器 (TI)发布电动车 (EV) 电池管理系统的重要进展：TI 推出业界性能最高的无线 BMS 解决方案，而且具备首项经独立评估的功能安全概念。透过具业界最隹网路可用性的先进无线通讯协定，TI 的无线 BMS 解决方案展现汽车设计人员可移除笨重、昂贵且维护需求高的布线，同时提升全球 EV 的可靠性和效率 |
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医疗机构网路攻击遽增 Check Point提五大防范建议 (2021.01.21)
根据网路安全解决方案厂商Check Point最新研究指出，自 11 月初起，全球锁定医疗机构的攻击增加了 45%，为同期所有产业网路攻击总增幅的两倍以上。在持续延烧的疫情下承受巨大压力的医院，往往更愿意用支付赎金的方式来换取安心的医疗服务环境，网路犯罪分子便藉此获取大量利益，也变得更加猖狂 |
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TI新型高精度电池监控器和平衡器 提升有线、无线系统的安全与续航力 (2021.01.07)
德州仪器(TI)推出新型汽车电池监控器和平衡器，可在高达800V的系统中进行高精密度电压测量。此外，混合动力汽车(HEV)和电动汽车(EV)透过采用BQ79616-Q1而更加简化。
过滤系统层级杂讯以准确测量电池的电压和温度，和确实回报这些讯息给微控制器(MCU)，皆是汽车制造商面临的主要设计挑战 |
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四大音效趋势正推动汽车应用产业转型 (2020.12.30)
目前汽车产业正致力於打造舒适的驾驶体验，并且是在不牺牲燃料效率和制造成本的前提之下。透过整合最前端的音效技术，OEM代工业者不断地更新其音效系统架构，以提升使用者体验，同时保证安全性 |
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TI：整合型半桥整合器布局复杂 但能简化线路 (2020.12.15)
随着印刷电路板（PCB）的发展不断被限缩，设计工程师越是尝试挑战设计的极限，整合型多通道半桥闸极驱动器也就越受欢迎。PCB的电量与特殊需求功能逐渐增加，体积却越来越小，在设计基本型无刷闸极驱动器时，到底该坚持使用传统的离散型半桥整合器，还是使用较有整合性的三段式设计，如DRV8320，就成了开发人员的大哉问 |
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TI采用最新音讯技术 推动汽车产业转型 (2020.12.02)
在不牺牲燃料效率和制造成本的前提下打造舒适的驾驶体验，是目前汽车产业共同努力的目标。OEM代工业者纷纷透过整合最前端的音效技术，不断更新音效系统架构，以提升使用者体验，同时确保系统安全性 |
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TI：DLP Pico技术实现实惠的桌上型3D列印应用 (2020.11.26)
3D列印能将想像化为栩栩如生的现实。透过3D列印，学生能将自己对现实世界的理解转化为3D物件。设计师能在投入量产前，先将巧思转化为看得见、摸得着的实体；牙医师能在诊所里直接打造防磨牙牙套，且无需再请病患跑一趟诊所 |
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诊断监控ADC助高自动化层级汽车实现ADAS功能安全 (2020.11.23)
目前的汽车依照不同驾驶体验设有多个自动化层级，然而德州仪器Krunal Maniar指出，部份自动驾驶转向全自动驾驶的真正主因其实并不是汽车制造商，而是交通服务提供者，例如计程车公司、租车公司、快递及货运公司，以及提供安全、高效率且符合成本效益的大众运输与私人交通工具的城市 |
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100万像素车头灯解析度解决方案 满足道路AR资讯投影应用需求 (2020.11.19)
随着车辆技术进步，每个头灯可提供12个像素以上之後，自适应式智慧头灯（Adaptive Driving Beam；ADB）技术等新车灯应用也开始普及。而今，汽车制造商能运用DLP技术设计新型汽车，将每个头灯的像素数提升至130万个 |
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Xilinx携手TI开发高节能效率5G无线电解决方案 (2020.11.19)
赛灵思（Xilinx, Inc.）今日宣布与德州仪器（Texas Instruments；TI）共同合作开发可扩展且灵活应变的数位前端（Digital Front-end；DFE）解决方案，以提升较少天线数的无线电应用节能效率 |
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TI新款车用GaN FET 提供高电源效率且密度加倍 (2020.11.11)
德州仪器（TI）拓展其高压电源管理产品组合，推出适用於汽车及工业应用的650-V 及 600-V 氮化??场效电晶体（GaN FET），整合快速开关的 2.2-MHz 闸极驱动器，相较於既有解决方案，其能协助工程师实现电源密度加倍、效率高达99%，且电磁尺寸缩小59% |
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TI最新车用GaN FET 整合驱动器、保护功能与主动式电源管理 (2020.11.11)
德州仪器（TI）近日拓展其高压电源管理产品组合，推出适用於汽车及工业应用的650V及600V氮化??场效电晶体（GaN FET），整合快速开关的2.2MHz闸极驱动器，相较於既有解决方案，其能协助工程师实现电源密度加倍、效率高达99%，且电磁尺寸缩小59% |
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增强车用相机模组 TI提出三大电源供应器策略 (2020.11.10)
随着车用相机技术在解析度、动态视野、帧率(frame rates)方面不断进步，电源供应架构更需贴近特定使用情境的需求。德州仪器系统工程师Matt Sauceda指出，要选用最适於车用相机模组的电源供应器 |
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TI：选对拓朴结构与元件 是实现电动车快速充电的第一步 (2020.11.03)
随着电动车（EV）变得更多，也反映出对高能源效率的充电基础设施系统更高的建置需求。德州仪器Harish Ramakrishnan指出，简单来说，这些充电系统要能实现车辆的快速充电，且因为新型电动车的续航里程更长、电池容量扩大，加速开发直流充电解决方案也成为必需 |
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TI：单对乙太网路以更少缆线优化网路边缘运算 (2020.10.28)
乙太网路已经融入你我的日常生活，从商店的POS系统、体育场馆的LED看板，到工业自动化流程，都能发现它的踪影。乙太网路看似无所不在，但在某些领域仍无法广泛应用，其中一个便是远端工业、建筑与流程自动化应用 |
硬件组装在一起，只是一堆相互无法联系的零件，零件要能相互联络、沟通与协调，才能构成整体的「系统」的基础，而BIOS便扮演这样的角色。
