德州儀器（TI）近日發佈經過充分測試的電池管理及牽引逆變系統參考設計，以及具備先進監測與保護功能的最新類比電路，可降低二氧化碳排放，並延長油電混合車及電動車的行駛時間和距離。

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TI 最新電池管理系統（BMS）參考設計可擴充管理 6 至 96 組電池電路，內含 BQ79606-Q1 精密電池監控與平衡器。工程師運用 BMS 參考設計後，可將電池監測器進行串聯(daisy chain)配置，提供 3S 至 378S、12V 至 1.5kV 鋰離子電池組準確又可靠的系統設計，進而縮短產品研發時間。

高度整合的 BQ79606-Q1 監控器能準確地監控溫度與電壓，使電池續航力及行駛時間最大化。此外，BQ79606-Q1 電池監控更具備安全狀態通訊功能，可協助系統設計人員依據 ISO26262 道路車輛標準，達到「汽車安全完整性等級 D（ASIL-D，Automotive Safety Integrity Level D）」最高功能安全標準。

當大量電力通過電動車牽引逆變器與電池時，所產生的高溫可能損害昂貴又敏感的動力系統元件，而有效的系統熱能管理不僅攸關汽車性能，也能保護駕駛及乘客。

為避免如 48V 啟動發電機等動力系統過熱，TI 推出 TMP235-Q1 精密類比輸出溫度感測器，此款低功耗、低暫態電流（9μA）裝置具備高準確度（在 -40°C 至 150°C 的工作溫度範圍內，典型誤差 ±0.5°C、最大誤差 ±2.5°C），協助系統因應溫度突增而控制節流閥或啟動水冷機制。

除了電池管理及溫度感測裝置，再加上近期推出的 UCC21710-Q1 和 UCC21732-Q1，設計人員可打造體積更小、效能更高的牽引逆變器。這些裝置為首款整合感測功能的隔離式閘極驅動器，適用於絕緣閘雙極電晶體（IGBT）與碳化矽（SiC）FET，並為 1.5 KVRMS 應用提高系統可靠度，進一步達到快速偵測，避免過電流及確保系統安全關閉。此外，這些裝置也提供快速偵測時間，以防止過電流事件發生，同時確保系統安全關閉。

為了從12V 汽車電池直接支援 IGBT 及 SiC 閘極驅動器，TI 推出 IGBT 及 SiC 閘極驅動器偏壓供電與功率級參考設計，內含反極性保護 (reverse-polarity protection)、電力暫態箝位 (electric-transient clamping)、過電壓／低電壓保護電路，這項小巧設計包含最新 100V、1A 同步降壓轉換器 LM5180-Q1，其採用一般常見極低的 10-μA備用暫態電流。