在經濟部工業局支持下，工研院10/2舉行成果發表會，展示自研發讀「全國產化重型電動機車驅動次系統公版解決方案」，讓電動機車具有高功率、高馬力、高續航力、高環保特色，更將串聯晶片、動力次系統，到全車產品等國產化供應鏈，搶進高階智慧電動機車市場，建構臺灣電動機車完整產業生態圈。

工研院研發整合型功率模組（右）與電動機車馬達驅動器（左），提供國內150cc以下電動機車驅控次系統公版解決方案。

工研院的電動機車平台，整合產官學研上下游各領域的技術，包括大中積體電路、杰力科技、毅嘉科技、名力精密鋼模、臻鼎科技集團-先豐通訊、欣興電子、敬鵬工業等公司，從晶片、功率模組、驅動器、到全機車自主生產，目前自給率已大於93%。

未來工業局除攜手業者搶進高階智慧電動機車市場，也讓臺灣IoT從晶片、次系統、系統原型產品一條龍式串聯，打造150cc電動機車本土化供應鏈。也將透過電動機車比賽作為出海口進行驗證。

工研院電子與光電系統所所長吳志毅表示，工研院開發高值化應用的異質整合封裝和功率模組，並推動「全國電動機車動力次系統標準化」，整合型功率模組(PIM, Power Integrated Module)與驅動器(Motor Drive)技術，提供國內150cc以下電動機車驅控次系統公版解決方案。搭配工研院開發的電池管理系統(BMS)、臺製電動馬達，透過與系統整合業者進行懸吊、剎車系統等整車調校，將有助於提供業者一個共用平台，整合串聯從上游晶片到下游系統供應鏈，提升電動機車產業整體效益與產值。

吳志毅指出，工研院研發出ITRI Racing電動機車，具備高功率、高馬力、高續航力、高環保「四高」特色。

一、高功率：目前國內各家機車最大功率為7.6kW，ITRI Racing電動機車最大功率可達9kW，目前已具備小量產與客製化的能力。

二、高馬力：ITRI Racing最大馬力可達12hp，優於市面一般產品。

三、高續航力：ITRI Racing續航力可達170km，媲美國內市售電動機車，更可搭配模組化設計，兼具輕量化與續航力。

四、高環保： ITRI Racing 7年可整下2.5噸碳排放，優於市售電動機車的2.3噸。

工研院未來將積極投入如碳化矽、氮化鎵等「化合物半導體」領域，發展更大功率密度、更低能耗、更高頻的相關應用，攜手產業布局高階智慧電動機車市場。