即使全球疫情因變種仍具高度不確定性，台灣卻受惠於數位轉型加速，5G、高效能運算、車用電子等應用需求續強；加上傳產貨品市場需求回升與原材物料價格上漲，推升接單動能，帶動單月出口金額及製造業生產指數屢創新高。倘若2021年電動車產值能如經濟部預期突破百億，將可望進一步帶動上下游產業鏈藉智慧製造升級。

在台灣汽車業者積極投入下，2021年電動車產值可望跨越百億元

其中各國汽車業雖然在2020年銷量降至近10年（2011）新低的7,797萬輛，約比上年大幅減少13.8%。但台灣因為疫情控制得宜，加上政府推出振興方案與汰舊換新貨物稅補貼政策即將到期的催化下，搭配業者推陳出新車款與優惠方案，促進車市在下半年快速回溫，致全年新增掛牌數達45.7萬輛，創下2006年以來最高紀錄，逆勢成長4.0%的表現優於全球。

此外，隨著節能減碳環保意識抬頭，各國紛紛宣示禁限燃油車並推出補貼政策，在疫情襲捲全球的嚴峻環境下，加速驅動電動車邁向主流進程，已儼然成為產業突圍轉型的重要布局。根據IEA報告顯示，全球電動汽車2019年銷售210萬輛，預期2020年雖受疫情衝擊仍將持續增長，估測可望超過300萬輛，占整體汽車比重亦提升至4.4%。

電動車亦成為推升2020年台灣汽車新增掛牌數成長的主力，現已加速攀升至48,047輛，年增59.6%，約占整體汽車新增掛牌數比重超過10%，成為汽車銷售成長的主要貢獻來源。在台灣汽車業者積極投入研發及提升生產技術下，2020年電動車產值明顯飆升至97億元，預估今年在景氣樂觀與產業發展驅動下，可望跨越百億元門檻；同期電動車產值占整體汽車及其零件業比重，亦大抵呈現快速增長趨勢，2020年持續增至2.8%。

經濟部指出，電動車與燃油車最大不同，在於動力系統中的「電池」是最核心技術，約占成本20~50%；以及取代引擎的馬達（占33~43%）、變頻器/驅控器（39~47%）等關鍵零組件，可望開啟高毛利、高成長的藍海商機。台灣因為具備通訊、安全系統、行車輔助系統、車用晶片等製造上的優勢，且業者在動力馬達、電池、電力元件等關鍵零組件已成功打入國際車廠供應鏈體系，未來可善用ICT產業優勢加速研究開發主要零組件，躋身國際電動車廠供應鏈，可望在全球電動車崛起浪潮中扮演關鍵角色。

同時，政府積極推展智慧製造，鼓勵業者將自動化技術導入製造流程，即時調整生產和出貨作業與流程，以及投入在地化生產與車型研究開發，推動產業電子化與高值化，蓄積技術能量，提升產業競爭力，為汽車產業發展再創新局。