罗德史瓦兹的R&S CMW500宽频无线通讯测试仪，可支援端对端C-V2X安全相关方案，提供实验室 C-V2X (cellular vehicle-to-everything) 设备验证。

R&S CMW500宽频无线通讯测试仪，可支援端对端C-V2X安全相关方案，提供实验室 C-V2X (cellular vehicle-to-everything) 设备验证。

罗德史瓦兹(Rohde and Schwarz, R&S) 日前在底特律举办的OmniAir联盟大会中宣布扩展并展示R&S CMW500 LTE网路模拟器和R&S SMBV100A GNSS模拟器的功能，以支援关键设备认证的端对端安全相关方案。

透过与Qualcomm Technologies和Qualcomm9150 C-V2X解决方案的合作，客户现在可验证C-V2X直接通讯(PC5)模式4 (out-of-network coverage)功能的设备。

C-V2X直接通讯功能主要在允许车辆间直接通讯(V2V)、弱势道路使用者如行人(V2P)，以及在5.8 GHz和5.9 GHz ITS频段(运行频段46D和47)，不须行动蜂巢功能或网路的道路基础设施(V2I)等。车辆的同步使用现有的GNSS卫星讯号，这是安全讯息中必须具备的位置资讯。

R&S CMW500上的R&S CMW-KU514 C-V2X软体组用於在最隹、衰减和拥塞的通道条件下验证PC5接囗上的端对端数据传输和接收。未来的使用案例涵盖了紧急刹车时从一辆车到另一辆车的讯息传递，或者当行人穿越街道一边使用手机时，警示讯息将从车上传送至行人的手机。此外，红绿灯号志亦可发送倒数计时讯息，直到指示灯变红色并在仪表板上显示。

透过应用层进行C-V2X设备测试是朝着实现车辆全面连线以提升公共安全重要的一步。联网车辆可使用传感器(包括雷达、雷射雷达和摄影镜头)来追?可见范围内发生的事件，并使用完善的LTE技术互补直接通讯模式 (PC5)和网路通讯模式(Uu)，以追?可见范围外的事件，同时取得交通讯号相位和时间(SPaT)等讯息。PC5支援直接通讯以实现延迟敏感的主动安全方案，如防止碰撞；而网路通讯模式(Uu)则透过车网连线(V2N)在数公里之前即提供相关的安全资讯以便驾驶预先准备。例如绿灯时交通优化、变速限制、刹车失灵和即将发生的交通事故。直接通讯和网路通讯共同保证可全面地连结车辆，并为运输安全和效率提供优化的平台。

R&S行动无线测试部门??总Anton Messmer表示：「支援全球汽车行业C-V2X的晶片供应商和设备制造商需要在可重复的环境中验证功能和性能的方法。R&S是唯一提供此功能的测试设备供应商。我们在开发和验证C-V2X端到端场景方面所做的努力使终端设备制造商能够加速取得C-V2X认证。」

OmniAir联盟执行长Jason Conley表示：「身为汽车城的一分子，OmniAir很高兴能够提供C-V2X设备测试和展示。Rohde＆Schwarz和Qualcomm对C-V2X技术的测试和展出显示了在多重供应商认证和市场部署方面的重大进展。」