前一陣子，當我和一位不經意選擇而搭乘的計乘車司機談到，「隨著台北捷運系統的更便利，是否會嚴重衝擊計程車生意？」，他很肯定地這樣回答，「會，但至少還要二十年」，這除了因多人共乘計程車的費用並不一定比坐捷運高外，最主要還是因為捷運系統再怎麼通達，也很難開到每個人的家門口。

對此狀況，這位先生更進一步提出了一套類似動脈系統的另類解決方案，也就是視捷運為大動脈，當它貫穿台北縣市各區域後，再以每個捷運出口為核心，由數台中小型巴士密集的輪班，以輻射狀向外進行接駁，這就可以像動脈的微血管達到身體各個角落。這個方式看來相當可行，甚至可以取代現行公車的功能，發揮有效接駁、大眾交通資源有效整合等作用。

這一接駁的事業並不難做，他曾審慎評估過，只要百來萬，找幾個人合租幾台車子，馬上就可以開工了。先從一個熱鬧的出口點開始做起，只要累積獲利，就可以再拓展下一個點。聽起來十分理想，但他為何還繼續跑單班開車呢？不是沒資金、沒人手，只是不想當帶頭的敢死先鋒，所以在沒有更大把握前，他仍選擇按兵不動。

這不禁讓人想到這一波此起彼落的網站泡沬化景況。許多人曾口沬橫飛的大談網路事業新商機，並將大餅一塊塊的畫入自己的口袋裏，但不過短短兩、三年的光景，已經人事全非。網站是否已宣告出局，看來並非如此，捲土重來的後勢仍然看俏，而這群網路先鋒慷慨燒錢的壯舉，仍然換取了許多經營上的寶貴經驗，也培育了為數不少的人才。即使如此，在未來網路發展史上，這些人仍屬於辛苦揮汗的抬轎夫。

這位司機先生，正可說是台灣最具體而微的企業個體，他的冷靜不莽動，讓他至少保留了最基礎、穩當的發展條件。以小看大，像他這樣，思考靈活、隨時觀察市場，但又量力而為的人，在台灣這塊土地上，每十個人中，沒有一半也有三、四個吧。台灣在這三、四十年來的經濟成長中，除了已累積相當的財富外，不論在知識水準上，或經營管理的經驗上，都已有相當大的提升，再加上中小企業的產業主體特性，面對新環境的變遷時，也就較別人具備了更大的彈性與韌性。

但不論實體的交通運輸網絡，或是虛擬的產業協同網絡，坐而言不如起而行，否則，到頭來也不過是附庸風雅的一場清談。其實這一波網站人才的化整為零，正是實體企業在網路上躍進的好機會，有機會填補傳統實體企業在虛擬世界上，經營觀念、行銷技巧與網路技術上的不足。這兩股力量的結合，更可望快速地摸索出網路上的成功應用、經營之道。

我們相信，今年應該會是成功案例形成的一個關鍵年，而當成功案例不斷地累積，達到市場的臨界點之後，所爆發的經濟、社會影響力，可能遠大於上一波的網路熱潮。值得注意的是，臨界點爆發後才決定投入網路化、電子化的後進者，和先進者之間的差距，恐怕難以計量和拉近了。