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解读新一代汽车高速连接标准A-PHY (2024.07.04)
随着汽车行业的快速发展，车载通信技术也在不断进步。MIPI A-PHY作为一项新兴的连接标准，专为汽车应用设计的高速串列器-解串器（SerDes）实体层介面，正逐渐成为车载通信领域的明星技术 |
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嵌入式系统的创新：RTOS与MCU的协同运作 (2024.06.26)
本文深入探讨Green Hills可靠的RTOS与意法半导体尖端MCU之间运用资源和协同运作，为何是开发者的最隹选择。 |
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固纬全新MPO-2000系列可程式示波器搭载Python应用 (2024.03.13)
根据2022年GitHub的分析报告指出，Python是仅次於JavaScript，最多人使用的程式语言。固纬电子（GW Instek）全新MPO-2000系列可程式示波器，创新导入Python程式语言，可透过Python脚本实现程式控制，达到单机测试与多机协同测试的需求 |
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提升汽车安全功能 掌握ESD实现无干扰的资料传输 (2024.02.01)
在现阶段，电子元件大约占据一辆汽车总价值的三分之一，而且此比例持续上升。汽车中17%的半导体故障是由静电放电（ESD）造成的，因而必需采取适当的ESD保护措施。 |
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贸泽电子即日起供货NXP Semiconductors S32G3车辆网路处理器 (2023.08.07)
半导体与电子元件授权代理商贸泽电子（Mouser Electronics）即日起供货NXP Semiconductors的S32G3车辆网路处理器。这款高效能处理器整合控制器区域网路（CAN）、区域互连网路（LIN）和FlexRay连网与高资料传输速率的乙太网路连网功能，支援复杂车辆架构的需求，包括服务导向的闸道器、车载电脑、网域控制器、安全处理器和区域处理器 |
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英飞凌进一步扩展AURIX TC3xx MCAL 以支援AUTOSARv4.4.0 (2023.06.15)
英飞凌科技股份有限公司透过在既有的AUTOSARv4.2.2 MCAL基础上增加对AUTOSARv4.4.0的支援，进一步扩展其AURIX TC3xx MCAL。这将加快OEM厂商的软体发展。针对ASIL D应用，MC-ISAR TC3xx路线图已更新，以提供符合ASIL D标准的驱动程式 |
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瑞萨推出R-Car V4H为软体定义汽车铺路 (2022.03.08)
瑞萨电子今日推出R-Car V4H系统晶片（SoC），用於先进驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶（AD）系统中的中央处理。R-Car V4H实现高达34 TOPS（每秒一兆次运算）的深度学习性能，能够透过车用摄影机、雷达和光达对周围物体进行高速影像识别和处理 |
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ST推出车规瞬压抑制器 提供CAN/ CAN-FD小型化高性能保护 (2021.05.31)
意法半导体（ST）宣布推出ESDCAN03-2BM3Y车规低电容双通道瞬态电压抑制器（Transient Voltage Suppressor；TVS），为汽车CAN和CAN-FD提供高性能、小封装的电压抑制保护。
车载高密度的ECU电控单元越来越多，例如ADAS先进驾驶辅助系统、自动驾驶控制器和车用闸道器，车商对于高度小型化的高性能保护元件需求越来越高，意法半导体之封装面积1 |
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推动车用创新 ST延长车身、底盘和安全应用MCU生命周期 (2021.03.25)
意法半导体（ST）宣布延长在全球汽车动力总成、底盘和车身应用中部署量达数百万之SPC56车规微控制器的长期供货承诺。
意法半导体车用处理器和射频技术事业部总经理Luca Rodeschini表示：「SPC56系列在市场上经久不衰，现在仍是各种设计专案首选的车用控制器，集运算性能、稳定性和可靠性於一身 |
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英飞凌和赛普拉斯强强联合 推出Traveo II车身MCU系列 (2020.10.14)
动力传动系统电气化和先进驾驶辅助系统（ADAS）推动着驾驶方式变革，不断提升汽车舒适性及其他车身功能的丰富性和复杂程度。面对此一挑战，英飞凌科技推出Traveo II车身微控制器系列，适用於各类汽车应用，包括车身控制模组、车门、车窗、天窗和座椅控制单元，以及车内智慧手机终端和无线充电单元 |
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视觉系统在汽车行业的进一步应用 (2020.10.13)
视觉技术是未来车辆的关键，而伴随感测技术进一步发展，影像感测器能够识别更多细节，高阶像素技术能够使视觉系统保持准确运作。 |
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意法半导体推出车用闸道器及网域控制应用的智慧闸道平台 (2020.03.27)
半导体供应商意法半导体（STMicroelectronics；ST）智慧闸道平台（Smart Gateway Platform；SGP）为车用智慧闸道器及网域控制应用原型开发提供了一个非常有用的开发工具。
随着汽车架构逐渐整合高传输车用网路和高速云端连网，车用市场对高性能智慧闸道器和网域控制电控单元（Electronic Control Unit；ECU）的需求日渐提升 |
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台湾R&S成立车用乙太网路量测实验室 (2020.02.13)
随着高功率资讯娱乐系统如导航、免持设备、行动网路等功能普及化，汽车内建的发射器和接收器数量愈来愈多；加上近年来先进驾驶辅助系统(ADAS)蔚成主流趋势，国际各家汽车大厂已陆续在新车款中导入ADAS系统，如自动煞车、车道偏移导正、胎压侦测、盲点侦测等功能已逐渐成为标准配备功能，对车载网路频宽的要求也随之提升 |
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Tieto和ST携手 加速汽车中央控制单元开发 (2019.12.27)
软体服务公司、ST合作夥伴计划成员Tieto与意法半导体（STMicroelectronics；ST）宣布，双方正在合作开发可在意法半导体高人气之Telemaco3P平台上运作的汽车中控单元（Central Control-Unit；CCU）软体 |
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大联大世平推出恩智浦S32R274 77G毫米波雷达的先进驾驶辅助方案 (2019.11.07)
零组件通路商大联大控股今日宣布，旗下世平集团将推出以恩智浦（NXP）S32R274的77G毫米波雷达雷达为基础之先进驾驶辅助方案。
恩智浦S32R27是32位元以Power Architecture为基础的微控制器 |
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亚勋科技携手意法半导体 加速V2X和安全远端通讯应用的上市 (2019.07.11)
亚勋科技（Unex）与意法半导体（STMicroelectronics）联合宣布，在意法半导体Telemaco3P模组化车载资通讯服务开发平台（TC3P-MTP）上整合亚勋科技最灵活、安全的Unex SOM-301 V2X系统级模组 |
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闸道：保护连接汽车和解锁功能的关键 (2019.03.22)
闸道是一个中心枢纽，可在异构车辆网路上安全、可靠地互连和处理资料；闸道对于实现自动驾驶至关重要，这需要跨功能域ECU的安全连线和高频宽通讯。 |
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汽车网路需要深度数据包检测技术 (2018.05.15)
先进驾驶辅助系统（ADAS）要求更高程度的连接性。数据通讯的吞吐量也明显提高，以降低网路的延迟为目标，促使人们考量应采用何种网路技术。 |
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四年零瑕疵 英飞凌获丰田汽车广濑厂最高等级品质奖 (2018.05.02)
「汽车电子元件零瑕疵」日渐成为自动驾驶及诸多新功能的关键目标，英飞凌科技股份有限公司荣获丰田汽车颁奖表扬，肯定其持续卓越的产品品质：丰田日本广濑厂将「荣誉品质奖」(Honor Quality Award) 颁赠给总部位於慕尼黑的晶片制造商英飞凌，表彰其 CAN 收发器的卓越品质，本装置可让车载的各种电子控制模组 (ECU) 进行资料交换作业 |
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贸泽供应NXP S32R274微控制器 驱动汽车与工业雷达系统 (2018.04.20)
贸泽电子即日起开始供应NXP Semiconductors的S32R274雷达微控制器。为了符合现代波束成形与快速线性调频雷达系统的高效能运算需求，S32R274结合讯号处理加速与多核心架构，相较於前代产品，可在工业与汽车应用中提供高达四倍的电源效能 |
