【德国慕尼黑讯】现今汽车内部约有60 个电子控制单元，透过控制器区域网路（CAN）相互进行通讯，随着网路数量的增加以及配备更多的舒适性与自动化装置，汽车市场对于车内通讯的需求亦持续成长。新CAN FD（CAN 弹性资料速率）通讯协定能够达成更高的资料频宽与传输速度，将可节省程式设计、例行测试诊断作业以及无线网路更新软体 (SOTA) 所需的时间。

英飞凌TLE925x CAN FD 收发器加速车内通讯发展。其TSON-8 极小型封装尺寸仅3mm x 3mm。

透过英飞凌 TLE925x CAN FD 收发器，资料交换速度最高可达目前的 30 倍。 TLE925x 的传输速度可高达 5 Mbit/s。相较于最大 8 位元组的一般 CAN 收发器， CAN FD 收发器（例如：TLE925x），可传送的每个讯息负载最多可达64 个位元组。因此能够在传输控制单元中检查传输资料的一致性，并签发 21 位元的总合检查码（目前最多为 17 位元）。较长的总合检查码能够让控制单元间的通讯更可靠，更进一步加强车内资料传输的安全，而电子控制单元中的应用软体也不会变得更复杂。

收发器是车内资料通讯的重要元件

TLE925x CAN FD 收发器的应用广泛，例如车身控制模组与闸道器、动力辅助转向、引擎与变速器控制单元以及雷达与摄影机为基础的驾驶辅助系统。平均而言，现今每部汽车内含 17 个 CAN 收发器，预期五年内，汽车内建 CAN 收发器的数量将超过 20个。

TLE925x CAN FD 收发器能够接受的微控制器介面电压，从 3.3 V 电压到可达最佳讯号对称性的 5 V 电压均可。讯号的对称性越好，电磁相容性（EMC）也就越好。相较于前一代的 CAN，英飞凌提升了 CAN FD 收发器耐用度，降低了标准频率范围 1 MHz 至 1 GHz 电磁干扰（EMI）的影响。

TLE925x 的电磁放射（EME）介于 150 kHz 至 1 GHz 之间，低于目前市面上其他 CAN 收发器。同时，CAN FD 收发器已通过至少 ±8 kV 的静电放电测试（ESD），符合 IEC61000-4-2 标准。

英飞凌为多种汇流排方式提供多样产品系列，例如 CAN FD、CAN 与局域网路、高速 CAN、LIN 与 FlexRay。除了符合 ISO11898-2:2016 标准的 TLE925x 收发器之外，英飞凌针对 5 Mbit/s 的通讯协定衍生版本 CAN FD，在 TLE9278 Multi-CAN Power-SBC 系列产品中提供匹配的系统基本晶片。 AURIX 系列中的 TC3xx 多核心微控制器提供多达 12 个符合 ISO 11898-1:2015 标准的 CAN FD 通道，让英飞凌的 CAN FD 产品组合更加完整。

TLE925x 系列 CAN FD 收发器已开始供应样品，采用符合 RoHS 规范的DSO-8 标准封装或尺寸仅 3mm x 3mm 的 TSON-8 极小型封装。预计于 2017 年 2 月开始量产。新款 CAN FD 收发器相容于现有的典型 CAN 收发器。

参展资讯

英飞凌于2016年 11 月8-11日在德国慕尼黑电子展 (electronica 2016 )展示全新 CAN FD 收发器，地点位于 A5 展览厅 506 号摊位。详细资讯敬请浏览 www.infineon.com/electronica