伴隨著技術發展，汽車產業正從機電化，升級到電子化，接著再進化至軟體化、智慧化。而在軟體定義汽車的新世代，不僅可以減少硬體設計的複雜度，同時還可以實現更高性能（像是 AI 運算、V2X 等）、更高成本效益、持續更新（OTA 即時更新），以及更佳的使用體驗等。目前汽車軟體程式碼已經超過兩億條，需要透過更好的軟硬體整合。例如透過蒐集不同的感測器的數據、搭配AI/ML運算，連結後再做出決策，舉電動汽車來說，就是電池管理系統（BMS）。

恩智浦半導體大中華區資深市場經理余軍苗

恩智浦半導體大中華區資深市場經理余軍苗指出，隨著全世界的汽車製造商努力解決很多相關難題，讓真正的自動駕駛變成現實的時間期限日益臨近。除了ADAS必需的感應器和其他元件之外，汽車還必須知道它們相對於周圍環境的位置，才能真正實現自動駕駛，

然而，隨著車輛架構與功能持續演化，若要達成先進駕駛輔助系統（ADAS）、車載資訊娛樂系統（IVI）、電氣化動力系統與自動駕駛等，在設計上的複雜度將越來越高。那麼，在設計過程中是否能有一個平台，不僅能助力汽車從電子化升級到軟體化、智慧化，同時還能具備各種複雜使用場景的運算力、彈性和靈活性？為此，恩智浦研發了 S32G 汽車網路處理器。S32G 處理器安全地管理車輛數據的傳輸，並保護關鍵應用免遭惡意利用，進而將汽車網路安全提升至全新水準。不僅如此，S32G 也首次將傳統 MCU 與具備 ASIL D 功能安全的高效能 MPU 結合在一顆晶片上，同時整合網路加速器，相較之前的單一功能晶片，效能得到顯著提升；並使其能夠支援最新的 ADAS 應用，提供安全可靠的通訊功能，顯著提升車輛網路的整體整合度。