亞馬遜（Amazon）正加速推進「最後一哩路」自動化配送計畫，透過無人機Prime Air與Scout自動駕駛車，企圖顛覆傳統物流模式。根據內部文件與公開聲明，該公司目標在2025年前將無人配送技術導入主要市場，但技術穩定性、法規限制與社會接受度，仍形成難以忽視的推進障礙。

亞馬遜自2013年啟動Prime Air無人機計畫，歷經9年研發，2022年獲美國聯邦航空總署（FAA）核准，於加州洛克福德與英國劍橋郡展開試點。最新第六代機型可載運5磅（約2.27公斤）貨物，飛行距離達15公里，透過AI視覺系統避障，從下單到送達僅需60分鐘。

同步推進的Scout六輪自動送貨車，已在美國四州測試逾50萬次配送，運用LIDAR感測器與預先繪製地圖導航，時速限制於人行道適用的6公里。此外，亞馬遜與電動車廠Rivian合作打造的10萬輛送貨車隊，已交付1萬輛並配備Level 2自駕輔助系統，為全面無人化鋪路。

亞馬遜全球消費者業務執行長Dave Clark曾宣示，2030年要將「當日送達」服務擴及全球主要城市。供應鏈專家分析，無人配送規模化需經歷三階段：

2023-2024年：鎖定低密度郊區擴大試點，解決90%以上技術故障

2025-2027年：通過法規審查，於美、英、日等監管成熟市場商業化

2030年後：整合無人機、自駕車與倉儲機器人，達成全自動物流鏈

值得注意的是，亞馬遜競爭對手步伐更快： Alphabet旗下Wing無人機已於芬蘭、澳洲啟動付費服務，UPS的Flight Forward計畫更取得FAA全面認證。產業諮詢公司Frost & Sullivan預測，2025年全球將有150萬架商用無人機投入物流，亞馬遜若無法在三年內突破瓶頸，恐失去市場先機。

挑戰一：技術瓶頸與環境限制

儘管測試數據樂觀，現實環境仍存在致命變數。麻省理工學院（MIT）2021年研究指出，無人機在雨雪環境下的故障率暴增47%，GPS訊號受都會區高樓干擾的機率達32%。亞馬遜工程師匿名透露，Scout送貨車在未預先建模的社區迷航率仍有5%，「遇到臨時施工路障或寵物追逐時，系統可能陷入邏輯迴圈」。

挑戰二：法規與空域管理爭議

各國監管尺度不一成為最大阻礙。歐盟要求無人機須全程處於操作員視線範圍內，日本禁止住宅區低空飛行，美國則由地方政府制定差異化規範。亞馬遜為突破限制，2022年遊說支出達2,000萬美元，主打「創造就業」與「減碳效益」，但公民團體質疑其壟斷空域資源，恐引發噪音與隱私爭議。

挑戰三：成本效益與社會信任

亞馬遜宣稱無人配送可降低60%單件運費，但摩根士丹利報告估算，需每日執行5萬趟無人機任務才能損益兩平。此外，倫敦政經學院調查顯示，67%民眾擔心無人機墜落傷人，81%反對住家被無人機鏡頭拍攝。如何建立「安全感知」成為行銷重點，亞馬遜近期釋出卡通化宣傳影片，強調「配送箱會發出友善鈴聲提醒取貨」。

若亞馬遜成功突破重圍，物流業人力結構將面臨劇變。美國貨運協會警告，全美80萬名快遞員中，15%職位可能在2030年前被取代。但新職缺也隨之誕生：無人機調度員、遠端監控工程師、法規協調師等角色需求看漲。這場自動化競賽不僅關乎企業效率，更將重新定義人與機器在現代社會的分工界線。