資策會產業情報研究所（MIC）指出，智慧交通將成為解決城市發展瓶頸的重要手段，目前的三大發展主軸聚焦於「交通數據」、「自駕車」與「車聯網」，將聚焦此三大主軸的發展動態與趨勢。

搶占交通數據 數據平台成為兵家必爭之地

針對智慧交通三大發展主軸之一的「交通數據」，未來將有更多聯網應用、自駕車產品與服務，從手機、汽車到各式路側設施所產生的海量數據將等比級數增長，網路通訊需求與數據平台勢必在未來扮演更重要的角色。

資策會MIC產業顧問張家維指出，未來掌握數據就如同掌握新興服務商機的鑰匙，發展數據平台才有實現各種應用的基礎，包含車隊管理、機動性即服務（MaaS）、共享、自駕車、即時導航等，因此可觀察到設備業者、零組件業者、車廠、電信業者、軟體業者皆積極切入數據平台，也使數據平台成為下一個兵家必爭之地。

2025年先進輔助駕駛L2等級以上自駕車 銷售量達9000萬

針對「自駕車」，資策會MIC預估2025年全球銷售數量，先進輔助駕駛L2等級以上將達9000萬輛，而先進輔助駕駛L3等級以上將達300萬輛，市場商機龐大。除此，國際自駕車走向多元用途發展，各種載具搭載不同自駕系統，延伸不同供應鏈。

產業分析師涂家瑋解釋，目前自動駕駛應用三大類別主要為「非乘用載具」，如卡車/物流車、農機特用車等；「公共運輸」，如大、中、小型巴士；「個人運具共享」，如計程車無人化、私人車輛共享，預期也將依此類別順序逐步實現。

觀察全球汽車產業供應鏈，製造商與共享業者開始逐漸整合，不少指標車廠打破傳統侷限，開始進行策略結盟以克服技術瓶頸，包含共同投資與共享研究成果、人才交流合作等。

觀測國內產業鏈，整車業者主要聚焦公共運輸應用市場，零組件業者則以感知系統為輸出主力，資策會MIC產業分析師涂家瑋認為，國際智慧車產業競爭激烈，包括傳統品牌汽車業者、汽車零組件業者、ICT業者與科技新創公司皆積極搶進市場，目前產業鏈位置均有大廠占據，建議國內業者思考投入前，應先尋求技術利基切入。

車聯網兩大技術標準 雙軌並行將是短期主流

針對智慧交通發展的第三大主軸「車聯網」，目前關鍵議題為兩大技術標準「C-V2X」與「DSRC」的競爭白熱化。隨著5G發展，帶動以行動通訊為根基的C-V2X快速崛起，受到C-V2X崛起的壓力，DSRC也力圖推出新版本來爭取市場。

資策會MIC產業顧問張家維表示，頻譜資源競爭激烈的原因，在於將牽動背後龐大的生態體系與利益陣營，而觀測目前各國政府頻譜政策動態，可發現美國逐漸由DSRC轉向C-V2X、歐洲維持雙頭發展、中國大陸持續發展C-V2X、日本則沿用DSRC也開始嘗試C-V2X，再對照部分領導業者產品，研判雙軌並行仍是未來短期的國際發展主流。