混合動力車和電動汽車（EV）加速了全球減少二氧化碳排放的議題，但是人們一直對輕度混合動力車更感興趣，原因是輕度混合動力車比全混合動力車更具成本效益，特別是在歐洲市場。一般來說，混合動力車使用48V電源系統，其傳輸效率高於傳統的12V電源。另一方面，位於車輛各個部分中的ECU需要較低的驅動電壓（例如3.3V），並且需要處理到更低的2.5V電壓。

羅姆的Nano Cap LDO電容小型化技術讓電容的使用量更少，能有效減少電容使用量。

如果使用傳統的DC/DC轉換器，當在2MHz的工作頻率下要從48 V降至3.3 V的低電壓，有必要先降至12 V的中間電壓，然後進行二次降壓，過程中需要使用到兩顆降壓晶片。如果要由一顆晶片來實現從最大60V的電源降壓到最小2.5V的驅動電壓，必須要達到24：1的高壓降比。

羅姆（ROHM）的電源技術一直在追求小型化和節能。 Nano系列是一種創新的電源技術，它是使用已經開發的類比技術所創造的。Nano系列透過整合的生產系統實現，該系統產品從開發到內部製造的所有過程，都可以滿足市場需求的電源IC功能，並為社會做出節能的貢獻。

ROHM挑戰了單晶片DC/DC轉換器的技術障礙，開發出超高速脈衝控制技術Nano Pulse Control。透過該技術，可以將接通時間減少到9ns，可以說是一項革命性的技術。而該技術的另一個重點是，可以對極小的脈衝寬度執行穩定的控制。ROHM在開發過程中，改變了傳統思維方式，利用垂直整合類比設計技術和電源系統製程的經驗，這是取得成功的關鍵因素。採用這種技術的MOSFET降壓型DC/DC轉換器，可在2MHz的工作頻率下，實現從60V到2.5V的單晶片一次降壓。

與二次降壓的方案相比，一次降壓的外部元件數量可以大幅減少。此外，較高的頻率可以減小線圈的尺寸。如此一來，就可以縮小體積，簡化系統並降低成本。可以預期的是，由48V電源系統驅動的輕度混合動力車、工業機器人、基地台變電站電源，以及其他工業設備都需要小型化並降低成本，這些需求將進一步促使Nano Pulse Control技術的普及。

近年來，在汽車領域，隨著電動汽車和自動駕駛技術的發展，加速了電氣化近程，特別是在一輛電動汽車中，會使用超過10,000個電容器。羅姆繼Nano Pulse Control和 Nano Energy之後，第三種功率技術Nano Cap也在近期問世，在使用更少電容的狀況下，也能讓線性穩壓器（LDO）正常運作。根據不同應用，羅姆不僅在汽車領域，而是在更廣泛的應用市場，都能有助於減少電容的使用。

搭載Nano Cap技術的LDO，只需要負載（如MCU等）的輸入電容，就能進行運作。既使沒有電容也能維持特性，達到安全的目的。而低消耗電流可減少待機時的電流消耗。Nano Cap技術包括減少一個電容與減少兩個電容的方案，可滿足從車店系統到工控裝置、通信基礎設備與其他電子裝置。。

搭載羅姆Nano Cap電容小型化技術的LDO可讓電容的使用量更少，從工業設備到消費性產品，特別是對於電容用量特別大的電動車當中，都能夠有效減少電容的使用量。減少電容數量，不只能夠縮減電子產品的體積，還能夠消除包括開路模式下發生擊穿現象導致電壓下降的疑慮，進而提升整體系統的可靠度，並提高安全性。