苏州轻轨电车一号线是大陆首条轻轨电车，于2014年10月26日正式开通营运。全线总长18公里，由东向西贯穿苏州高新区，共设10座车站，并与营运中的苏州轨道交通一号线无缝衔接，沿路设置27个控制点（道岔）进行轻轨电车的转轨。此为苏州轻轨电车与全球知名讯号系统供货商Bombadier合作设计和布建。

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这套系统设计需控制多达200条路线，而路线是指在轨道讯号系统中相邻的两个节点之间的距离。系统设计主要是让列车调度员能控制轻轨线路，例如确保停车和控制过程变得更简单、更高效；系统必须大幅提升列车总体安全性，有效降低人为操作失误的可能性。除了达成上述条件之外，Bombadier还需考虑苏州的环境条件，如夏天的高温以及高达82%的相对湿度。在这种条件下使用的设备必须具备强固型设计，才能提供这种关键应用可靠的保障。

列车调度员透过每个控制节点来监控编组站和轻轨电车的所有状况，进而调度线路和控制各个节点。Moxa ioPAC8500系列强固型模块化RTU控制器在正线道岔控制系统和路口讯号优先子系统中扮演极为重要角色，主要负责实时采集和记录来自传感器的数据，以监控设备状态，进行有效的轻轨电车资产管理。

Moxa东欧经销经理Nadir Yilmaz解释：「ioPAC8500系列RTU控制器内建高速数据撷取速率和毫秒级的时间戳，可以提供精确的数据采集。在苏州轻轨电车编组站，每组机柜都装有一对控制器。这意味着任何命令都需要经过两台设备的确认后方可执行。这样的解决方案，不仅提高安全性，也防止未经授权的系统存取。」

这项项目中的另一个挑战就是极端的温度环境，高温和高湿环境需要强固的工业硬软件设计。Bombadier CITYFLO 150软件，搭载强固设计的硬件平台ioPAC 8500，克服严苛环境的挑战。ioPAC 8500提供高MTBF时间，支持摄氏-40~75度操作温度，设计尺寸小巧便于安装，并符合EN 50121-4轨旁认证标准，结合模块化和C程序语言的设计，提供了高可靠性的保障。（编辑部陈复霞整理）