UL今日指出，虽然透过安全标准的要求可以大幅降低电池安全的问题，然而要达到完全杜绝锂电池起火的要求，仍然是非常困难。

UL表示， 锂电池的材料本身在高温下具有不稳定的特性，一旦遇到内短路或是其他情况引起的高温，就可以分解出构成燃烧的要件：氧与可燃物。若是这样产生的热无法散去，就会在电池内部持续循环加速反应，产生所谓的「热失控」。

随着锂电池的应用层面广，安全疑虑也因此扩大。一般手机仅使用了单颗电池，但电动车、储能系统等应用，动辄使用上千颗、上万颗，倘若一颗失效，就可能发生像是放鞭炮一样的连锁效应，一个接着一个，造成严重的伤害与损失。

因此，UL研发技术总监王凯鲁博士提醒，「千万不可以假设锂电池一定是没有问题的，要使用锂电池，就必须了解它有一定的失效风险。」而锂电池的用料、结构、系统设计绝对会影响热失控发生时的严重性。

他表示，三星Note7电池问题，主要是来自两家不同的电池供应商在制程品管上分别发生问题。其一是在电池组装过程中，锂电池角落受压力变形，造成隔离膜无法有效阻隔正负极，而产生内部短路；另一则是锂电池极耳的超音波焊点突出部位未贴上绝缘胶带，造成内部短路起火，导致产品全面下架回收。

而波音787的锂电池则是由於铆钉的设计，受到飞机引擎与起降等震动使其接触不良，在高电流下使得局部发热造成隔离膜融化，同时系统设计未考虑电芯间泄压阀与失效热传递的影响，造成2013年在一个月内发生两起的飞安事件。

总观而言，UL提出锂电池会出问题的真正原因有二，一是在设计产品时，把电池当成了一般元件使用，但不同於以前的传统电池，锂电池本身存在不可抗的热失控问题必须被彻底了解，电池的品质也须进行严格控管；另亦没有考虑到什麽样的环境下使用才安全，做出最适当的要求；二则是没有对电池失效做出最坏情况的打算，忽略了失效所可能产生的风险与严重性。

UL也呼吁，对於锂电池的安全要有新的思维模式，若要应用锂电池在产品上，就必须认清现实，锂电池一定有安全风险，不能当作一般元件使用，要懂得如何要求电池的安全性，一方面从品质把关着手，降低出问题的机率，一方面从设计着手，充分了解电池的特性，考量安全使用范围，并思考可能失效的方式与严重程度，将缓解失效的模式设计出来，降低电池失效的严重性。

此外，UL认为预测失效相当重要，王博士重申，电池系统的失效模式应该是被“设计”出来的，完善的失效模式设计可以降低伤害的严重性。波音787的新电池设计就是最好的例子，将产生热失控的热能透过导管排到机身外，降低失效的严重性，有效控制失效後的损害。

UL於今年推出最新版针对储能系统的UL 9540A 测试方法标准，因锂电池本身存在不可控的失效问题，因此不同於以往，推出新的测试方法，并从考量最坏的情况出发，直接评估储能电池在热失控起火後的燃烧情况，在安装储能系统时，由系统厂商提供给当地消防人员，藉此了解该储能电池系统在热失控下的火灾特性，进而提供消防系统设计出应对方法的依据。