节能减碳已是全世界共同的话题，各国政府与民间单位也积极开发各种替代能源。纯电动车便是这样的一种产物，标榜纯电动，不会造成空气的污染。目前各大车厂都积极投入纯电动车的研发，只不过初期研发出来的电动车，续航力普遍不足，只适合都会区或小区型使用。

油电混合车已经发展了好几年，这种车款平常适合在市区行驶，非常省油，也没有噪音的污染，一旦需要长途驾驶就，就依靠燃烧油料带动引擎来进行高速行驶。这种油电混合动力车，成效非常不错，目前缺点是车价过于昂贵，并非一般百姓负担得起。

纯电动车无法普及的最大关键，就在于充电站的设置。目前充电站少之又少不提，曾有大厂提出设立交换电瓶服务站的构想，然而这也是行不通的，毕竟电瓶的重量，以目前所研发最小的电瓶，少说也有5～6公斤，位置还是安装在底盘油箱和引擎的位子，光是要拆卸就有很大的问题，若遇到女性驾驶则更是不容易。

为了提高普及率，目前已有国外业者广设充电站来为电动车补充电力，至于台湾，由于形式和规格无法统一，造成设置上多头马车的现象。而且目前部分厂商所提出的充电续航力数据，是只载一个人，完全无其他负载的状况下所测出来的数据，若套用到一般车辆正常行驶状况下，能达到三分之二的续航力就很不错了。此外，电池充一次电需要超过十小时，加上一组电池寿命仅约2～3年，售价则约10～20万，这些都将影响购买纯电动车的意愿。也由于电池组的体积无法再有效缩小，目前相关业者多朝向快速充电和加强续航力的方向来发展。