由西门子、韩国现代乐铁公司 (Hyundai Rotem Company) 以及台湾中华工程股份有限公司 (BES Engineering Corporation) 共同组成的工程团队，成功赢得桃园捷运绿线机电系统统包案，将协助桃园市政府打造全台最先进的智慧捷运系统。

桃园捷运绿线全长27.8公里，共21个捷运站，将串联桃园市都会核心以及桃园航空城，采用西门子通讯式列车控制系统，将乘载量和运输量极大化。

於桃园捷运绿线中，导入西门子的先进轨道交通科技，包括Trainguard MT通讯式列车控制系统与列车牵引系统、直流牵引供电系统以及智慧捷运号志系统，此捷运号志系统可达到GOA4（Grades of Automation 4）等级全自动无人驾驶模式。

捷运工程局局长陈文德表示：「捷运绿线为桃园轨道建设领头羊，高架段工程预计於107年10月动工，未来将配合机场捷运、桃园铁路地下化、捷运棕线、三莺线延伸八德段、绿线中坜延伸线等五条路线，串连起中坜、桃园、航空城三大都会核心，建立桃园的完整捷运路网，并配合航空城、亚洲矽谷等计画，将桃园发展成为具国际新兴竞争力的活力城市，达成「三心六线，美好实现」的愿景。」

西门子全球交通运输事业部执行长Michael Peter表示：「藉由西门子的通讯式列车控制系统，捷运和铁路营运公司能够有效优化整体路网的容量和载运量。号志系统采移动区间闭塞以及双向无线电通信机制，列车班距可控制在90秒以内，能精准的确保列车运行时的安全距离，且能够协助捷运公司快速进行调度与极大化捷运线上的列车数，增加旅客运输量。」

台湾西门子总裁暨执行长艾伟先生表示：「感谢桃园市政府给予西门子团队的肯定，我们十分荣幸能协助桃园市打造先进的智慧捷运系统。身为台湾长期可靠的科技合作夥伴，我们致力於提供创新技术和全球丰富成功经验，为台湾轨道交通的数位化发展贡献。」

桃园捷运绿线全长27.8公里共21个捷运站，约莫12.5公里为地下化线路，15.3公里为高架线路。桃园捷运绿线会与桃园机场捷运线衔接，并计画延伸三站至大溪、七站至中坜，将桃园市、桃园航空城以及中坜等桃园都会核心串联起来，建构出完整捷运网路。