高效能感测器解决方案供应商艾迈斯半导体(ams AG)和德国的汽车LiDAR感测技术及软体技术大厂Ibeo Automotive Systems GmbH宣布，他们已在将固态LiDAR技术推向自动驾驶市场方面取得了重大进展。

ams和Ibeo用於先进驾驶辅助系统和自动驾驶的固态LiDAR技术已朝产品上市迈进一大步

ams和Ibeo於2018年开始以ibeoNext固态LiDAR为基础开始联合开发LiDAR技术。 他们的目标是向汽车市场提供固态LiDAR，以用於先进驾驶辅助系统（ADAS），并努力往自动驾驶应用发展。两家公司正稳健开发首款真正的固态LiDAR感测器。预计到今年10月，Ibeo将开始向全球客户提供样品，两家公司正稳步依循2022年大规模生产并交付LiDAR的计画进行，将有助於固态LiDAR在汽车领域的大规模部署。

Ibeo汽车系统执行长Ulrich Lages博士表示：「我们的领先产品被欧洲和全球的汽车公司所采用。 我们很高兴地宣布，我们与ams的合作产生了我们现在可以提供给全球市场的第一批样品。 Ibeo和ams将继续在汽车市场的关键LiDAR技术上进行合作，目标是在2022年实现大规模供应市场能力。」

ams EMEA区域行销业务??总裁Pascal Philipponn表示：「透过对於差异化技术的专注发展，ams和Ibeo的合作夥伴关系将继续努力，把满足汽车行业可靠性和安全性标准的先进方案提供给客户，并在未来几年内实现普及於大众市场的目标方向。」

LiDAR系统发射雷射脉冲，然後评估从各种物体反射的光。 根据所谓的飞行时间或反射的雷射脉冲再次到达感测器所花费的时间，软体会计算到周围物体的距离。 现代LiDAR系统可以并行处理许多雷射脉冲：结果形成一个环境3D模型，该模型可以识别碰撞障碍和道路标记以及汽车，自行车骑士和行人的位置和动作。 结合远程和高空间解析度的精确度是LiDAR技术的关键优势。 与其他LiDAR不同，固态解决方案意味着没有移动的光束转向机制，例如机械镜或MEMS镜。就可靠性和复杂性而言，这带来了明显的优势。

ams具备开发和供应VCSEL技术方面的市场优势，同时其VCSEL阵列具有极隹功率密度。该公司的大功率VCSEL可在扫描和flash应用中展现优势，因为它们对单一发射器故障不那麽敏感，在温度范围内更稳定，并且更易於整合。ams VCSEL能够形成发射器阵列，易於扩展。ams技术还允许寻址(addressability)，或为晶粒的选择性区域供电。 这将实现真正的固态拓朴(True Solid State topoogy)。此外，ams的研发团队提供整合功能安全标准和人眼安全功能的诸多强化功能，进而形成了高度可靠的技术。。