近几年来，纯电动车技术持续不断发展，使得市面上又多了数款纯电动车。只不过，市场对于电动车产业前景仍存有疑虑。目前不管何种电动车，售价都偏高，因而影响消费者的接受度，若能克服成本过高，以及电池过热、供电续航力与稳定性等疑虑，再加上广设充电站，应可让更多消费者接受电动车，并提高普及率。

台湾NEC企划部项目工程师邱凡容指出，电动车问题必须仰赖一套标准规范，才有可能解决。

台湾NEC企划部项目工程师邱凡容指出，目前纯电动车不论在技术上、成本上、基础设施上，都还存在着商用化发展的瓶颈，亟需政府相关政策的支持。纯电动车的普及，需要透过政府各种鼓励政策与措施，来打造纯电动车市场起步阶段的良好环境，进而加速纯电动车的商用化过程。纯电动车的商用化，必须解决两大重要问题，一是购置的成本，二是能源的补给。而在能源补给的问题上，除了纯电动车在研发上缺少统一的标准之外，充电相关的基础设施也非常不完备。

另外，针对电池的问题，邱凡容也以例举目前最成熟的锂离子电池，其能量比只有汽油的1/50，从此可看出电动车发展的瓶颈，正出在其核心的电池技术上。事实上，电池专家早就不断呼吁，现今的电池理论早已局限电池技术有任何突破性的发展，唯有对电池技术换一种新的思维来架构新的理论，才可能会有所突破。

邱凡容说，目前部分纯电动车采用插电式充电，也就是电力耗尽后利用插座充电；也有些纯电动车采用电池式供电，也就是电力耗尽后直接更换电池，不需要插座。充电式的纯电动车，由于各厂商的电池尺寸大小不一致，有些连充电接口也不相同。而采用电池式的电动车，未来如果真的量产了，这些大量废电池的处理，势必成为新的环境灾害。这些问题的解决，都必须仰赖一套统一的标准规范尽快出炉，才有可能解决。