802.11ax 又称为「高效率无线标准」( HEW)，旨在实现一项极具挑战性的目标：将使用者密集环境中的每位使用者平均传输率提升至4倍以上。这项全新标准着重於机制的实作，以期在人潮众多的环境下，为更多使用者提供一致且稳定的资料流(平均传输率)。

802.11ax目的在将使用者密集环境中的每位使用者平均传输率提升至4倍以上。

国家仪器指出，在2015年，知名汽车制造商法拉利为旗下入门级车系推出了崭新车款：Ferrari California T。这辆时尚跑车采用的 3.9 公升涡轮增压 V8 引擎，可产生超过412千瓦(约553马力)的动力，只需短短3.6秒就能将时速从零加速至100公里，而时速最高甚至可达315公里。

无论是引擎、车身还是内装，处处皆可看出法拉利设计人员的多项巧思。这款跑车不仅适用於日常代步，还能在惊人的速度下实现无比精准的驾驭、流体运动与性能，势必可为车主带来大幅缩短却令人愉悦的日常通勤体验。只是，如果身处路况壅塞不堪、车流走走停停的大都会中，就算是这款鲜红的法拉利跑车，也只怕毫无用武之地。

而此一情况正是现代人的最隹写照。许多人虽然与义大利高级跑车无缘，却坐拥疾速的无线连线能力。举例来说，全球第一个802.11b Wi-Fi标准的最高连接速度为11Mbps。虽然这项标准为当时的一大创举，速度却远落於有线连线之後。数年後，802.11a/g修正应运而生，透过导入正交分频多工(OFDM)技术，将速度提升到54Mbps。

接着，802.11n又再度提升了连结速度，为使用者带来高达150Mbps的单一串流连结。802.11ac标准修正的推出，不仅可在单一空间串流中实现近866Mbps的连结速度，还能提供更宽的通道(160MHz)以及更高的调变阶次(256-QAM)。只要使用8个空间串流，此一技术将可成就高达6.97Gbps的理论速度值。也就是说，若使用802.11ac，就好比以马力强大的法拉利取代自家自行车或家用轿车一般。

只是，正如同法拉利只能在管制赛道上发挥实力一样，除非使用者身处RF实验室，否则终究与近7Gbps的高速无缘。在现实世界中，每当使用者试图在繁忙的机场航厦中使用公共Wi-Fi查看电子邮件，往往会因牛步般的资料传输速度而备感挫折。IEEE 802.11无线LAN标准的最新修正版本(802.11ax)则能有效因应此一情况。

802.11ax又称为高效率无线标准(HEW)，目的在於实现一项极具挑战性的目标：将使用者密集环境中的每位使用者平均传输率提升至4倍以上。这项崭新标准超越了802.11ac的原始连结速度，可於人潮汹涌的环境下运用多项机制，为更多使用者提供一致且稳定的资料流。