根据主要车厂的意见，消费者希??在车内享受类似智慧手机体验的需求越来越高。事实上，尽管当下经济大环境不隹，但从照後镜的替代科技、到抬头显示器，为消费者带来不同创新、并驱动更多车内显示萤幕的需求仍然没变。

由软体控制的虚拟化GPU。GPU电路如同守门者，确保每个虚拟化机器都能直接且独立的取用GPU的资源。

这些对於更沉浸、更类似智慧手机的车载体验的需求，让Arm处於独特的位置。Arm持续耕耘数位驾驶舱解决方案（85%车载资讯娱乐IVI解决方案）与智慧手机（99%全球智慧手机都是建构在Arm的技术上）两种应用领域的专业能力，并将之应用在Arm Mali图像处理器（GPU）。Arm表示，Mali GPU是出货量第一的图像IP，也是应用十分广泛的图像处理器。

随着车载显示器需求的提升，在这些显示器上运行更先进的应用的机会也同步增加。Arm为了协助庞大生态系中为数众多的开发人员可以应对这些需求，发表全新版本的Arm Mali驱动程式开发套件（DDK），以便与Mali GPU一起支援数位驾驶舱使用场景的关键需求。Arm为各个显示萤幕带来无缝的、顺畅的图像处理的经验，代表Mali GPU与Mali DDK解决方案是为驱动次世代车辆关键车载能力而打造的。

看到汽车制造商让Arm架构的车载体验成真，是相当振奋的。最新案例是奥迪汽车利用单一一颗Arm架构的Samsung Exynos v9单晶片系统（SoC），在仪表板上达成数个多图像的应用，而这颗SoC由多个工作负载下共享，由八颗强大的Cortex-A76 CPU及数颗Mali-G76 GPU驱动。

具体细节

Arm让现有的Mali DDK具有全新的虚拟化能力。这让在不同的虚拟机器中运行的多个图像密集应用，程式软体之间彼此得以分享GPU资源。此外，Arm也相信在IP与开发工具里从头开始内建安全性的重要，这一点，在 A 虚拟机器不能存取B虚拟机器资讯的Mali DDK虚拟化能力中相当明显。Mali DDK虚拟化的设计用意是要让应用端完全看不到它，因此开发人员不必为了提供支援而修改他们的应用，因为一切都在驱动程式与系统软体内发生。

全新的车载图像处理的关键是赋能驾驶舱领域控制器。领域控制器让数个电子控制单元（ECU）可以整合在一个单一的电子控制单元（ECU）中 － 通常就是在单一SoC上。之前，单一的ECU可以执行单一功能，例如显示驾驶时速与警告号志的数位仪表；现在的驾驶舱领域控制器则能够从单一 SoC 弹性地把资源分配给多个工作负载，以便执行多项功能。例如，使用Mali DDK的单一SoC可以把运算资源分配给仪表、IVI与导航系统，而非每项应用都用到整颗SoC或ECU。

Mali DDK支援Linux与安卓系统，而虚拟化功能可以在多种作业系统与虚拟机器（hypervisors）上使用，以确保顺畅的用户体验，例如虚拟化系统中快速的触控萤幕回应。另外，Arm对车载应用中Mali GPU与Mali DDK的支援，也会根据市场需求量身特制，以便在车辆的生命周期内协助软体的维护。

为了跟上消费者的期待，汽车产业目前正以历来最快的速度推出各种创新，而这也是为何Arm的汽车生态系在此时显得更为重要。Arm生态系致力於引领消费者对各项新应用的期待，包括像是在车内享受沉浸式体验所代表的新商机。