即使面临2023年全球经济疫後下滑、通膨加剧，依东元电机最新公布Q1（1~3）月合并营收，仍创下13年来新高，又以机电系统暨自动化事业群扮演主要动力之一。在今（12）日开幕的台湾国际智慧移动展中，东元更首度曝光台湾业界首款自主研发、设计、制造的SiC（碳化矽）高功率直驱电动车用驱动器。

东元电机机电系统暨自动化事业群总经理高飞鸢与最新曝光产品合影

根据东元电机最新公布今年三月份单月合并营收为新台币5,587,645仟元，较去年同期增加7.94%； 1-3月累计营收金额达新台币14,712,178仟元，较去年同期累计营收增加6.02%，两者同时创下过去13年来营收新高纪录。其中机电系统暨自动化事业群，又受惠於高压马达、欧洲Motovario出货增加，成为推动营收成长的主要动力之一。

东元电机机电系统暨自动化事业群总经理高飞鸢指出，该驱动器系采取SIC模组直驱式设计，毋需减速机构即可减少损耗，达到超高效率及更高功率密度；外壳体积则大幅缩小50%，可适用於12m电动公车、电动城际巴士、大型电动货卡、工程机械等不同用途的载具。

身为目前台湾唯一取得DMIT（设计制造在台湾）产创计画资格的动力系统厂商，高飞鸢强调：「凭藉东元电机的产业能量、研发技术、与全球生产基地的优势，将持续深耕台湾在地化的电动车动力系统解决方案，也将从台湾走向海外，打入全球供应链。」

包含旗下「T Power动力系统」，曾夺得台湾精品金质奖；「高效率模组化大型电动载具全系列动力系统」，则获得2023年台湾精品奖，显示东元车用动力系统具备丰沛的电机电控设计能量、完整的系列产品及供货实绩等优势。

这款东元最新曝光的SiC高功率直驱电动车用驱动器，最大输出功率达360kW，足以满足12m电动大客车动力需求，最高爬坡能力20%、极速96kph、体积功率比可增加44%。东元EV动力系统系采模组化DMIT设计，可针对车厂不同车辆规格的需求匹配。

东元表示，对车厂客户而言，此可以有效缩短车辆开发时程，也配合国家政策加速实现电动车供应链国产化的目标。目前，台湾前两大电动巴士车厂皆已使用东元车用动力系统，且完成国产化电动巴士认证；首批DMIT电动巴士也已交付客运业者，即将投入路线营运。

东元现也规划配合各国在地化生产的政策趋势，以便与全球车厂建立信任关系，近两年已布局全球在地化生产。除台湾中坜厂已启用车用马达与驱动器专用生产线外，已在印度班嘉罗尔、墨西哥等地设置新厂，预计今年将陆续投产。在北美商机方面将切入校车及巴士的汰换，以及补助新商用车等；印度的切入商机，则锁定商用车动力市场。

东元今年在近期举行的「台湾国际智慧移动展」也将发表高度集成三合一的升级版动力系统，可应用於3.49吨(含)以下商用车型，已与台湾宅配通合作，将共同打造台湾首家宅配业的电动物流车队。