尽管2020年COVID-19造成全球汽车产业供给与需求的负面影响及不确定性，但电动车（EV）相关的技术、资源整合、制造与销售等面向，仍稳定且快速发展；加上全球环境永续议题延烧，各国对於电动车的政策奖励、CO2排放量的限制令及汽车市场的重新划分等政策，都推动着电动车产业及相关供应链的板块位移及新的发展，也造就了汽车大厂和科技业者争相投入电动车科技的研究与创新，从近来车用半导体需料孔急可见一斑。勤业众信联合会计师事务所适於今（26）日举办「2021汽车趋势论坛━电车产业新世代．汽车电动化革命」并发布《2021汽车产业趋势与展??》报告，邀请各领域专家齐聚一堂，探讨百年汽车业转型契机。

勤业众信联合会计师事务所今（26）日举办「2021汽车趋势论坛━电车产业新世代．汽车电动化革命」，邀请各领域专家齐聚一堂，探讨百年汽车业转型契机。

根据该报告点出，迄今电池电动车（BEV）在全球表现已经优於??电式混合动力车（又称混动车，PHEV），预估2030年的BEV将占新售电动车中的81%，约2,530万台；PHEV的销售量则将在2030年达到580万台，而中国大陆也会在成为最大的电动车市场（49%）之後缓步发展。

即便目前全球仍垅罩在COVID-19的阴影下，2020年汽车总销量初估降至不到7,000万台，但电动车仍可成长至250 万台，占比提高至3.5%；在消费者接受度的转变、政策和监管措施、及商业车电动化等利多因素，也让电动车市场在疫情影响下依旧被看好，未来10年内的电动车市场将以29%的年复合成长率持续增加。

此外，电动车产业正逐渐朝着专业代工的方向前进，这也带动资通讯业者、电子业者、零部件厂商及拥有整合能力的业者之成长力道，创造产业整体发展的机会。面对新的的产业生态和科技，零部件供应商应密切关注市场发展趋势及原厂大厂发展策略，掌握技术发展方向，找出核心发展及应变能力，以顺应发展潮流。勤业众信建议，相关业者应善用「策略结盟和开放平台」等二个电动车发展的关键特性，寻求中长期发展的市场定位。

勤业众信联合会计师事务所管理顾问服务部营运长郑兴表示，在未来移动（Future of Mobility）的概念下，「车联网（Connectivity）、自动驾驶技术（Autonomous）、共享（Shared）与电动车（Electrified）」━C.A.S.E四大核心要素的成熟，不仅带来传统汽车产业的百年革命，更为企业创造崭新的商业模式。全球许多知名科技大厂相继宣布投资电动车产业，也为产业链中的相关企业带来庞大的商机。

另随着全球对於气候变迁议题的重视度提升，欧洲及大陆等大国在碳排政策上也紧缩规范，伴随奖励政策，推动汽车电动化的趋势。政府的支持与原厂投入，使得市售电动车款的选择更多、与消费者购车攸关的电池效能、售价、及基础建设也对应进展，使得全球电动车销售量显着增加，成长趋势以欧洲为最。此外，顺应全球电动车发展，跨企业及产业合作，专业分工、开放平台和资源整合的市场发展模式也逐渐成形，加速新的商业模式诞生。

盖亚汽车公司研发技术长Christian Jansen说明，面对全球受到都市化影响，人囗都往大城市聚集，宅配包裹数量也逐年增加。为了因应这些转变，物流业者也更专注於「快速到货」及「减少成本浪费」。目前小型货物的运送依旧依赖中、大型货物车，但每次的运送只会用到平均20%左右的货车容量，并造成交通拥挤、污染、效率降低等影响。依照目前市场需求，初估全球在2050年时，平均每日的货物运送量将可达6.7亿件。

为应付庞大的送货量与效率提升的需求，轻型电动车势必会被纳入物流业者的运输工具名单，而根据目前所有轻型电动货运车的表现来看，电动三轮车在市场上将具备最大的发展空间，其较大载货量及机动性，可??改善物流配送效率，同时减低对城市交通环境之冲击。

鸿华先进科技公司??总经理陈正夫指出，依照目前全球对於永续能源的重视，伴随巴黎协定、京都议定书及欧洲各区域所设定的燃油汽车禁止年限，汽车电动化已是不可逆的趋势。然而，在短期之内，电动车的普及仍存在许多待克服的障碍，例如，因民众使用习惯，汽油车和PHEV短期内仍会占据大部分汽车市场。纵使电动车在短期内仍难以取代之，其本身所具备的优势将有机会取代传统汽车。

在未来移动的趋势中，电动车将带领产业走向智慧化，并迈向自动驾驶及无人驾驶的阶段。陈正夫也呼吁，在此之前，业者仍有一段漫漫长路，除了着重在单一企业的专业分工，也可展开跨企业的合作。