车用娱乐信息系统（infotainment）已成为汽车电子方兴未艾的热门应用，整合数字广播、无线链接和娱乐信息的车用平台，必须兼顾GPS定位、多媒体导航、地面和卫星广播、音频功耗等关键车用技术。

意法半导体车用信息娱乐事业部总监Antonio Radaelli指出，朝向软硬件整合系统平台的解决方案，是当前infotainment相当清楚的发展方向。 BigPic:333x500

汽车电子半供应大厂意法半导体车用信息娱乐事业部总监Antonio Radaelli指出，infotainment是提升车用安全驾驶、车内使用体验、以及强化社群网络链接功能的系统平台。这里面有三大核心技术：导航多媒体、音频和电源、以及车用射频和调谐器，主要半导体组件涵盖多核导航处理器、定位系统单芯片、功率放大器、卫星和地面调谐器、AM/FM模拟讯号处理和调谐器等。目前意法与Bosch、Delphi、Continental等tier 1汽车电子供应大厂、以及与Alps和Clarion等知名车用娱乐信息系统商都有密切合作关系。

Antonio Radaelli表示，朝向软硬件整合系统平台的解决方案，是当前infotainment相当清楚的发展方向，其中主要的设计内容包含系统单芯片ASSP平台、驱动设计、嵌入式开发板支持软件包（BSP）、操作系统等关键环节。具备infotainment系统平台整合的know-how，将决定汽车电子供应大厂在此领域能否位居整车车厂供应链的关键位置。

Antonio Radaelli认为，导航定位技术应用在infotainment领域，将会扮演越来越重要的角色，车用嵌入式导航定位功能，特别是在数字仪表板上，也将逐渐成为基本配备。定位导航技术是infotainment最重要的内容之一，在车用定位技术上，意法拥有可整合美国GPS、俄罗斯Glonass、欧盟Galileo、日本Qzss等不同卫星导航快速定位和精准度的关键技术。另外，整合多重感测应用的先进驾驶辅助系统处理架构，也是提升infotainment安全效能的重要技术。

对于智能型手机在infotainment领域的角色、以及和车用导航装置之间的竞合关系，Antonio Radaelli认为，智能型手机当然不断侵蚀车用导航装置的市占率，特别是120～130美元、具备导航功能的低价入门级智能手机产品，可能在未来5年内将不断渗透车用infotainment领域。不过终究，车主不可能一边讲电话，一边看着导航地图。具备多功能的车用嵌入式导航装置，依旧有必要存在。

另一方面，智能手机能不能担负infotainment无线链接的功能，Antonio Radaelli的答案是肯定的，具备蓝牙功能的智能手机应用在车用领域，正代表汽车和消费电子两个领域成功整合的典型。车用嵌入式导航装置必须面对的课题，是如何在价格上与智能手机相抗衡。

Antonio Radaelli也指出，在今年美国拉斯韦加斯的CES展会上，我们也看到不少采用智能手机或是媒体平板装置做为媒介的车用娱乐导航装置设计。但这并不会成为未来infotainment的主流趋势。毕竟车用信息娱乐系统在技术上更需要可被信赖的系统平台，况且在产品生命周期、安全和可靠度上，车用信息娱乐系统更需要周全的考虑，但车用领域可以更宽广地去定义或是接纳更多元的消费电子功能，丰富infotainment的内容。