繼今（2021）年由鴻海主導的鴻華先進MIH平台一次發表3款原型電動車之後，包括台灣及全球電動車產業即將邁向下一個里程碑，未來電動化及車電勢必扮演兩大成長引擎。如日前由工研院產科國際所舉行的「眺望～2022年產業趨勢研究會」智慧車輛場次中，也預估今年全球電動車市場年成長近90%，可望突破900萬輛。並建議業者可思考結合台灣資通訊產業及電動車供應鏈相關優勢，搭配導入高效率節油車型及先進駕駛安全輔助系統升級策略；同時運用聯盟平台吸收國際先進技術與產業發展資訊，建立與國際車廠合作關係，加速研製安全、省油及年輕化兼具的特色車型。

依工研院預估2021年台灣汽車電子產值新台幣2,958億元，2025年即可望倍增達到新台幣6,000億元。

根據工研院產科國際所經理謝騄璘觀測全球汽車整車暨電動車產業發展指出，現今隨著疫苗逐漸普及與經濟回溫，預估全球2021年汽車銷量將成長11.5%，回升至8,500萬輛水平，其中前五大車市中國大陸，美、日及印均呈現回溫趨勢，印度車市更有望展現成長50%。

尤其是在全球電動車市場方面，受到全球暖化、碳排目標、政策利多等三大發展驅動力帶動下，電動車銷量預估年成長近90%，可望於2021年突破900萬輛，又以混合動力車持續扮演銷量支撐主力，約占電動車總銷量42.3%，已與純電動車39.9%佔比相近。

在區域市場上的表現，大陸、日本及美國仍蟬聯電動乘用車銷量前三名，其中2021年大陸隨電動微型車熱銷，拉大與日本間銷量差距，後進追兵也正逐漸侵蝕最大品牌Toyota市占率，Renault–Nissan–Mitsubishi集團於48V車款銷量帶動下，可望成為電動車銷量第三大集團；VW集團則以微小差距，緊跟在後。以及隨著全球積極降低碳排放量，具零碳排放特性的純電動車款在車廠佈局下，將持續增加，並於銷量佔比中逐漸顯現重要性。

謝騄璘預估今年台灣市場產量年成長近15.0%，且因台產小型SUV Toyota Corolla-Cross油電版熱銷，搭配Toyota Altis油電版及Tesla Model 3銷量穩定，總銷量有望挑戰6.5萬輛規模。近年來台灣電動車產業鏈，自上游材料至下游服務端均已有廠商投入，加上法人聯盟累積多樣化產品與技術能量，多家廠商成功打入國際電動車品牌供應鏈，皆可見聯盟平台蓬勃發展，如MIH/台達電/TADA等。

展望未來，隨著全球電動車銷量持續升溫，台灣2022年後新車平均油耗標準加嚴至每公升20.9公里，以及自產智慧車款熱銷等趨勢，謝騄璘建議業者，可思考結合台灣資通訊產業及電動車供應鏈相關優勢，搭配導入高效率節油車型及先進駕駛安全輔助系統升級策略；並運用聯盟平台吸收國際先進技術與產業發展資訊，建立與國際車廠合作關係，加速研製安全、省油及年輕化兼具的特色車型。

工研院產科國際所資深分析師蕭瑞聖也指出，雖然受到疫情影響，封城停工、缺櫃、物流與供應鏈中斷，打亂汽車零組件供應體系，預期2020年台灣汽車零組件進口值新台幣692億元，較2019年衰退1.0%；出口值新台幣1,513.6億元，較2019年衰退10.8%。

然而，放眼2021年台灣汽車零組件產業全年產值達新台幣2,233.6億元，年成長5.8%的主因，包括汽車零組件出口美國、歐洲、東協、日本、大陸等顯著增加，且在電動車輛零組件比例將呈現成長。預估未來在軟硬體、網路、材料等技術精進與集團化的背景下，汽車將續朝向自動駕駛（Autonomous）、車輛聯網（Connected）、電動動力（Electrification）與共享服務（Shared & Service）發展，導引零組件應具備模組化、智慧化、電動化與輕量化特徵。

工研院產科國際所分析師沈怡如也分享其對於汽車電子產業領域的看法，預估2021年全球汽車電子市場規模可望突破2,300億美元，並隨著車輛電動化需求、先進駕駛輔助系統（ADAS）滲透率提升、自動駕駛技術推進等因素，到了2028年將突破4,000億美元。

沈怡如進一步分析，因應Tier1供應商在2020年積極推動ADAS與Level 2自駕功能車輛規模化普及，2021年市場上開始出現Level 3自駕功能車款，如Honda Legend Hybrid EX等，在疫情獲得控制下，整體供應鏈預期也將持續投入車聯網、自動駕駛等關鍵技術領域。加以歐美中亞等多國政策上，朝向ADAS法規、車聯網設備及應用朝向高等級自駕車在公共道路上運行為目標。台灣也在經濟部推動《無人載具創新實驗條例》之下，通過至少12件自駕車計畫，從公共運輸接駁到物流服務，各地已可逐步看見聯網自駕車測試運行的身影。

依工研院預估2021年台灣汽車電子產值新台幣2,958億元，2025年即可望倍增達到新台幣6,000億元。沈怡如表示，由於疫後產業加速技術與產品研發，汽車電子對於台灣整體產業帶來獲利機會，台灣在動力系統元件、車載影像元件與模組、車載資通訊系統元件及模組等，皆具備核心技術與產製能力；加上ICT業者進入車電領域，搭配現階段半導體戰略優勢，即將成為下一個兆元產業。