眾所皆知，TI（德州儀器）退出智慧型手機應用處理器與基頻處理器後，就開始將目光放到嵌入式應用，後來也大舉投資12吋類比晶圓廠，站穩了全球類比半導體龍頭的地位。到目前為止，TI在2015年繳出了130億美元的成績單，其中類比元件佔了83億美金，嵌入式處理元件則是28億美金。

TI投入嵌入式與車用電子已有相當長的一段時間。

TI台灣區總經理李原榮表示，TI投入嵌入式與車用電子已有相當長的一段時間，這類應用與消費性電子相較，最大的差異在於前者需要有了解法規層面的人才、長時間與大量資金的投入。

李原榮指出，他本人對於台灣車用電子的發展，有相當高度的期待，原因在於台灣有很多相關的車用零組件業者，這些業者一般都不是上市上櫃的大型公司，所以能見度相對較低，若能提供TI的技術與經驗，這些業者就有機會與國際一線的車廠接軌，降低台灣進入車用電子的門檻。反觀大陸市場，由於排他性較強，台灣業者較無機會可以與大陸車廠接觸。

而在車聯網方面，近期也有不少半導體供應商開始往該領域移動，面對這樣的情況，李原榮則用相當樂觀的態度表示，TI樂見其他競爭對手加入車聯網這個市場，他認為，透過其他競爭對手的投入，反而能讓TI有機會看到過去沒有看到的盲點，進而強化產品競爭力。但李原榮也強調，TI是目前全球唯一車聯網晶片通過AEC-Q100認證的半導體業者，其他的競爭對手則是採用「模組」的方式來通過。

至於TI的重要IP授權伙伴ARM在去年年底，推出了Cortex-A35，瞄準了嵌入式與工業應用，TI在未來是否也有打算在嵌入式與工業應用導入64位元架構？李原榮的答案是有的，他透露，TI預計會採用Cortex-A7X的處理器核心，2017年就會有相關的樣品，至於核心數量則沒有明確的資訊可以告知。在過去，我們對於嵌入式與工業應用的市場，其業者的心態可能相對保守，但隨著時間推移，但業者有升級需求的時候，就乾脆直接升級到64位元架構，以預留未來升級的空間。李原榮不諱言，現在嵌入式與工業市場也開始出現軍備競賽的情形，就整個生態系統而言，也有不少合伙伴往64位元架構移動。