面對全球自駕車的發展趨勢與商機，各國政府為自駕時代來臨預作準備，著手建立相應的政策法規，台灣也透過無人載具科技創新實驗條例、相關子法及配套機制之立法與後續推動工作，逐步建置監理沙盒機制，讓無人載具科技創新實驗得於一定條件下排除法規適用，藉此鼓勵相關技術之研究發展與開放場域實驗，進一步落實產業應用。

與會貴賓合影

日前由經濟部技術處指導，財團法人資訊工業策進會科技法律研究所與台灣車聯網產業協會共同合作舉辦的「2019自駕車科技創新研討會」，便邀請台灣自駕車產業龍頭及專家，聚焦相關產業政策推動、技術研發與應用，以及產業供應鏈整合三大主軸進行專題演講，為台灣產業界帶來自動駕駛技術發展現況與趨勢分析，期望打造一個完善的供應鏈及系統生態。

資策會科法所所長張瑞星致詞時指出，繼經濟部推動的《無人載具科技創新實驗條例》自去年底立法通過後，相關子法已陸續於近日完成訂定，並在今年10月25日起開放創新實驗受理申請，讓各界在風險規模可控的環境下發展創新，建構完善且安全的創新實驗環境，帶動台灣無人載具包含自駕車產業技術及服務創新發展。

台灣車聯網產業協會理事長林郭文艷表示，在全球汽車製造產業鏈中雖有非常多的台灣廠商，卻多為供應後裝市場的零組件商。藉著自駕風潮下的汽車工業變革，反倒提供了一個絕佳的切入機會，台灣既有大量機車、公車、汽車及腳踏車同時運行的特殊環境，同時具備堅強的ICT軟硬體設備及汽車關鍵零組件產業實力，若能儘早串聯車用電子與半導體資源，趁機卡位，才能在全球競爭中佔據關鍵地位。

研討會現場台灣自駕車產業重要產官學研單位雲集，包含工研院、資策會、遠傳電信等針對5G、V2X等關鍵技術發表最新進展；因台灣在車輛與組件、車用電子、半導體及資通訊軟硬體擁有完整供應鏈，具備穩健的技術優勢，主辦單位也特別邀請意法半導體、台灣微軟、Here、台灣博世(Bosch)、光寶科技、勤崴國際等業者，針對AI人工智慧、高精地圖、感測元件，以供應鏈角度分享軟硬整合經驗；台灣智慧駕駛則分享國產巴士的開發過程，也勾勒出下個世代的智慧交通樣貌。

資策會科法所則藉此研討會就產業發展趨勢與相關法制方向交流討論，期望能引領關鍵策略布局，加速國家產業創新發展，建全創新法制環境，推動台灣邁向全球創新研發及生產製造的核心地位！