即便今（2022）年首季受到晶片短缺、俄乌战争、中国大陆封控防疫等因素影响，全球不分动力别的车市销量首季年减7%，新能源车的成长更属不易。根据TrendForce数据显示，其中新能源汽车，包含纯电动车、??电混合式电动车、燃料电池等销售总量达200.4万辆，年成长80%。又以纯电动车（BEV）的成长力道最强，销量高达150.8万辆；??电混合式电动车（PHEV），则为49.3万辆。

2022年首季BEV & PHEV销售排名与市占率

在纯电动车品牌方面，特斯拉（Tesla）首季销量超越31万辆，市占率20.5%稳居首位；大陆品牌比亚迪以14.3万辆排名第二，市占率9.5%。後者在四月份时已宣布停止生产燃油车，全面转型为新能源车厂，其纯电动车在首季销售量较去年同期大涨271%。

而隶属上汽通用集团的五菱，从2020年上市五菱宏光MINI以来，季度排名持续稳居第二名，但到了今年首季下降至第三名，主因为过去一年来有多款同样以微型、低价定位的车款上市，如奇瑞小蚂蚁、长安奔奔等，在同质性产品增加的情况下，销售竞争使得成长力道受阻。

至於??电混合式电动车方面，比亚迪再次改写自己创下的单季销售纪录，今年首季销量达14.2万辆，市占率高达28.8%，预估在市场上PHEV车款逐渐增加的情况下，要创下高市占率的难度相对提高许多。值得注意的是，欧洲市场首季的PHEV销售量比起去年同期，以及2021年Q4皆呈现双降，进而影响部分欧系品牌车辆的成绩。

TrendForce预期多数车厂会采「电动车」优先生产的策略，因此2022年新能源车销量仍会成长，但车厂在今年将承受更大的成本压力。尤其是俄乌战争让动力电池成本大增，使得车厂纷纷调涨售价，加上部分国家的购车补贴将退场，这都让过去支持新能源车高速成长的低价微型车处境困难；而包括全球性通膨等因素，也皆成为未来新能源车成长力道的变数。