面对全球自驾车的发展趋势与商机，各国政府为自驾时代来临预作准备，着手建立相应的政策法规，台湾也透过无人载具科技创新实验条例、相关子法及配套机制之立法与後续推动工作，逐步建置监理沙盒机制，让无人载具科技创新实验得於一定条件下排除法规适用，藉此鼓励相关技术之研究发展与开放场域实验，进一步落实产业应用。

/news/2019/11/28/1023386530S.jpg

日前由经济部技术处指导，财团法人资讯工业策进会科技法律研究所与台湾车联网产业协会共同合作举办的「2019自驾车科技创新研讨会」，便邀请台湾自驾车产业龙头及专家，聚焦相关产业政策推动、技术研发与应用，以及产业供应链整合三大主轴进行专题演讲，为台湾产业界带来自动驾驶技术发展现况与趋势分析，期??打造一个完善的供应链及系统生态。

资策会科法所所长张瑞星致词时指出，继经济部推动的《无人载具科技创新实验条例》自去年底立法通过後，相关子法已陆续於近日完成订定，并在今年10月25日起开放创新实验受理申请，让各界在风险规模可控的环境下发展创新，建构完善且安全的创新实验环境，带动台湾无人载具包含自驾车产业技术及服务创新发展。

台湾车联网产业协会理事长林郭文艳表示，在全球汽车制造产业链中虽有非常多的台湾厂商，却多为供应後装市场的零组件商。藉着自驾风潮下的汽车工业变革，反倒提供了一个绝隹的切入机会，台湾既有大量机车、公车、汽车及脚踏车同时运行的特殊环境，同时具备坚强的ICT软硬体设备及汽车关键零组件产业实力，若能尽早串联车用电子与半导体资源，趁机卡位，才能在全球竞争中占据关键地位。

研讨会现场台湾自驾车产业重要产官学研单位云集，包含工研院、资策会、远传电信等针对5G、V2X等关键技术发表最新进展；因台湾在车辆与组件、车用电子、半导体及资通讯软硬体拥有完整供应链，具备稳健的技术优势，主办单位也特别邀请意法半导体、台湾微软、Here、台湾博世(Bosch)、光宝科技、勤崴国际等业者，针对AI人工智慧、高精地图、感测元件，以供应链角度分享软硬整合经验；台湾智慧驾驶则分享国产巴士的开发过程，也勾勒出下个世代的智慧交通样貌。

资策会科法所则藉此研讨会就产业发展趋势与相关法制方向交流讨论，期??能引领关键策略布局，加速国家产业创新发展，建全创新法制环境，推动台湾迈向全球创新研发及生产制造的核心地位！