如今的汽車已經是由電子產品包裝起來的科技膠囊。在車身控制、安全防盜和資訊娛樂等各類汽車電子產品中，資訊娛樂產品最接近普通的消費電子產品，是電子優勢廠商最容易進入的市場。台灣電子業在全球占有顯赫的地位，絕對有機會從汽車市場分得一杯羹。不過，車載資訊娛樂市場已經不是一片空白，這裏已經不乏競爭者。

　　在激烈的市場競爭中，廠商們最直接的想法就是以更低的成本推出同樣的產品，進而有足夠的實力跟對手來一場面對面的「紅海」廝殺。更進一步，廠商們希望擁有自己的「藍海策略」，推出競爭對手無法提供的產品特性，開辟更廣闊的市場空間。

　　電腦已經成為包括汽車資訊娛樂產品在內的大多數電子產品的核心元件，而軟體是電腦系統功能性和靈活性的關鍵所在。因此，軟體也必將成為車載資訊娛樂產品的關鍵。不論廠商要採取紅海策略還是藍海策略，都需要擁有得心應手的軟體研發平台。

提升軟體能力，為車載娛樂設備注入活力

車輛主體的研發周期一般需要若干年，而電子產品的研發周期通常只有幾個月。透過電子技術的包裝，汽車可以不斷地花樣翻新、引人入勝，為變化不那麼多樣的汽車產品注入了更多的活力，也帶來了更多的利潤來源。

　　不過，電子產品要登堂入室進入汽車，還必須跨越一些門檻。而首要的門檻便是汽車產品與電子產品在更新換代周期方面的時間差。從更深的層次上看，這是由於汽車不僅是複雜的機械機構，並且高速行駛在道路上，所以對安全性和可靠性的要求遠遠高於居家、辦公等普通的環境，同時在空間和電力供應等方面都受到更多的限制。

　　一方面是產品研發進程迅速、產品功能靈活多樣的電子業，另一方面是研發周期長、功能變化不多的汽車業，如何在二者之間架起暢通的橋梁，是車載資訊娛樂產品廠商所面臨的最大挑戰。所幸的是，已經成為絕大多數電子產品核心元件的電腦可以把這個挑戰分解為硬體和軟體兩個層面，進而可以用相對穩定、變化周期較長的硬體來適應汽車業較長的更新周期，同時用靈活多變的軟體來為車載電子裝備賦予豐富的功能。無論如何，軟體已經成了車用電子產品是否能夠決勝市場的關鍵。

　　建構任何電腦的軟體系統都要從作業系統做起，而車載娛樂系統的作業系統目前卻陷於窘境。Wind River行銷長John Bruggeman曾在他的Blog裏面提到，如果用「infotainment operating system（車載娛樂作業系統）」在Internet上搜索，得到的結果都是一些老舊、偏門的作業系統，就連風靡全球消費電子產品的Linux也未列其中。這也並不奇怪，因為目前的大部分車載娛樂系統只是由收音機/磁帶/CD機組成，並不需要什麼複雜的軟體。這種情況很快就會完全改變了。車載娛樂系統必將像消費電子產品那樣百花齊放、日新月異，現在的關鍵在於如何從繁榮的消費電子市場中選擇最安全、可靠、適用的產品，並迅速針對汽車這種新的應用環境進行改良。其中既包括硬體改良，也包括軟體改良。而且，硬體的改良有可能快速完成，而軟體的改良與更新則是永無休止的。

捷徑在於「選擇」，而不是從頭研發

研發車載資訊娛樂系統顯然不需要從頭做起，只需要讓消費電子產品中現有的資訊娛樂設備適應車載環境的一些特殊要求，基本上就可以大功告成。也就是說，車載資訊娛樂產品的研發不應該從頭做起，而是應該站在一個較高的平台上，採用「平台大挪移」的方式，對現有的消費電子產品進行裁剪和修補，這樣就可以在車載資訊娛樂市場競爭中取得先機。那麼，消費電子產品中的哪些技術將會在車載資訊娛樂產品中得到大量應用呢？

　　首先是網路通信技術。有關汽車的網路通信主要包括車輛對外與各類服務設施之間的通信和車內各類設備之間的網路通信。例如：利用蜂窩移動通信網絡在車輛與各類服務設施之間實現信息溝通，提供故障救援、維護保養等服務；利用GPS系統來交流位置信息，可實現導航、地圖以及當地服務廣告等；利用衛星通信下載音訊、視訊和檔案資料，以及實現網絡訪問和行動辦公；車輛內部的網路通信主要通過藍牙、Wi-Fi或者USB等方式實現，可以將車內的各類資訊娛樂設備連接起來，還可與車主的手機、媒體播放器等可攜式設備連接起來，並且與車內的儀表板和操控系統相聯繫。

　　第二是人機界面技術。為了讓駕駛員和乘客都可以方便地操作和控制車內各類設施，特別是不能影響到駕駛中的安全性，必須提供特殊的操作控制系統。例如，通過觸控面板和圖形系統實現人機界面（HMI）的輸入和反饋等。可以採用2D和3D圖像實現顯示器、按鈕、撥號、開關，通過語音識別完成各類指令的輸入，實現電話撥號、收音機換台等功能的語音操作，還必須解決噪聲抑制、回聲消除等問題。

　　第三是加強高效、穩定、可靠等特性的技術。例如，車載資訊娛樂系統不可能允許像桌面PC那樣漫長的啟動時間，也不可能容許動不動就對這些設施進行「重新開機」。另外，有些系統在車輛停止使用的時候仍然需要電源供應，而此時車輛唯一的電源就是電瓶，不允許有太多地電力消耗，因此車載電子產品必須具有高效的電源管理能力，準確地判斷什麼時候應該處在「休眠」狀態，什麼時候需要完全關機，在節省電力和快速進入工作狀態之間取得平衡。

讓汽車擁有「太空船」一樣的大腦

既然我們已經確信，應該採用「平台大挪移」的方式，對現有消費電子產品進行裁剪和修補後用於車載資訊娛樂產品，接下來的問題就是：應該選擇什麼樣的消費電子研發平台作為「挪移」的基礎呢？從電子產品製造商的角度來看，車載資訊娛樂產品研發平台應該具備以下三個方面的能力：第一，以靈活的電子產品特性讓汽車可以快速反應市場需求；第二，以平台化的軟體研發技術全面降低車用電子產品的研發成本；第三，以經過市場長期驗證的參考設計（Reference Design）拿到進入高利潤市場的入場券。

　　為了獲得這三個方面的能力，產品研發廠商僅僅擁有先進的軟體研發工具還是不夠的，還必須注意兩個方面：

　　第一，把自己融入電子產品研發的生態環境之中去。在這個生態環境中，不僅有軟體研發工具提供商，而且還包括晶片供應商、ODM、IP供應商、中介軟體供應商等產業鏈中的上下遊相關廠商。這個生態系統中的廠商結成戰略合作夥伴，不僅進行技術協作，而且還有許多聯合市場活動，共同推動市場發展。

　　第二，軟體研發過程中應當隨時可以獲得專業的服務與支持。對於車載資訊娛樂產品研發商來說，在產品研發過程中一定會遇到各種問題。這些問題對於自己可能是全新的問題，但是對於軟體研發解決方案提供上來說很可能是別人早就解決的問題。有的時候，一個自己摸索需要好幾天還不一定能解決的問題，找到軟體研發專業服務人員，很可能一通電話、一個email就解決了。所以，車載資訊娛樂產品廠商應該選擇既可提供軟體研發工具與技術，又可以把自己帶入完備的產業生態系統之中，同時可以提供專業服務與支持的設備軟體研發解決方案供應商。

Wind River車載娛樂平台優勢探討

Wind River是擁有20多年經驗的設備軟體研發平台及工具供應商，包括最近剛剛發射的「鳳凰號」火星探測器在內，許多航太設備都採用Wind River提供的軟體執行與研發平台。將與太空船同樣的技術用於車載資訊娛樂產品，使得Wind River的研發平台在可靠性方面獨占鰲頭，足以讓電子產品廠商輕鬆取得進入高檔車市場的資格。

　　每當坐進一輛「雙B」車內，享受極致的影音或者流暢的導航時，常常就會想到，Wind River的軟體可以控制太空船的發射，同樣也可以控制這部車的資訊娛樂設備。早在2002年5月，全球矚目的Formula One大賽的主辦者FIA（FEDERATION INTERNATIONALE DE L’AUTOMOBILE；國際汽車聯合會）就已經確認使用Wind River的VxWorks軟體系統。

　　如今，Wind River已經跟業界頂尖的廠商合作推出了車載資訊娛樂系統參考設計，相關產品製造商只要在參考設計的基礎上略加修改，即可在極短的時間內推出自己的產品，並且避免了高成本、高風險的研發過程。

　　除了可靠性方面的優勢，Wind River車載娛樂平台之所以能夠節省研發成本、加速研發進程，主要是因為不僅擁有傳統優勢的VxWorks操作系統，而且納入了開放、集成化並以Eclipse為基礎的Linux研發軟體，更將基礎性的多媒體和網路中介軟體融為一體。其中的關鍵技術不僅在航太等高可靠性要求的環境中得到長期應用，而且已經獲得了汽車製造業的廣泛支持。更重要的是，如果你選擇了Wind River的車載資訊娛樂系統研發平台，即可享受到遍布全球、全年無休的技術支援與服務，隨時幫助你解決產品研發過程中遇到的任何難題。

　　在今年CarTronics Taipei 2007展出的Wind River車載資訊娛樂軟體平台是與多家相關廠商合作推出的一個優化的參考設計。這種合作形成的研發系統，可以支持用戶系統需要的大多數外圍設備的BSP.，例如：來自Tilcon的3D和GUI創建器（GUI builder）、Datalight具有斷電保護能力的文件系統、StonestreetOne的藍牙技術、Vivid Logic的1394、音訊、視訊、CD-ROM和網際網路基本驅動程序。特別值得一提的是，作為用戶界面研發工具的專業廠商，Tilcon專程派人與Wind River一起在會展現場共同向觀眾展示這套車載資訊娛樂研發平台。實際上，與Wind River一樣，Tilcon傳統優勢的技術也廣泛應用於航太和各類機器人的操作界面設計，如今則在車載資訊娛樂產品的研發中大顯身手，其最大特點是容易迅速上手，可以支持產品研發人員輕鬆設計出親和力十足的人機界面。

　　由於風河的Workbench研發套件是在Eclipse構架基礎上創建的，所有與Eclipse兼容的工具都能與Workbench無縫整合，進而使用戶的軟體研發環境能夠輕鬆達到空前的深度、廣度和定制化。因此用戶可以擴展和定制研發環境，以容納來自Eclipse研發社區或自己創建的其它工具。例如增加UML建模工具就可以為整個應用建模，並在實際研發之前診斷出邏輯和流程的問題。用戶很容易增加版本控制、特殊編輯器、高分辨率定時器以及其它用於加快研發時程、增強設備質量的功能。

　　以平台化的戰略貫穿項目、產品、團隊和模型，實現研發平台標准化，這不僅可以優化人力資源、加快軟硬體研發速度、簡化供應商管理、減少應用時的集成問題，而且能夠有效地重複使用知識產權，已經成為進行各類設備軟體的研發必然趨勢。在風河平台上對汽車設備用的資訊娛樂系統研發進行標準化，這是邁向集成化的關鍵一步。預先集成了硬體和軟體合作夥伴的技術，再加上Wind River全球24小時不間斷的專業服務，這就使研發團隊能夠順利越過難關，更早地進入高價值、產品差異化應用研發階段，從而使他們能在更短的時間內以更低地成本提供更好的產品。

---本文由Wind River Systems提供---