圖一 : 未來使用DSRC將可接軌C-V2X外，目前也已著手研發可同時支援DSRC及C-V2X的「雙模基站」或「雙模路側單元」。（source：electronic design）

車聯網（V2X）技術的概念及應用早在20年前就被提出，自1999年起，美國交通部為推動相關道路安全應用，提出短距無線通訊技術（Dedicated Short Range Communication, DSRC），目的便是為了透過車輛上搭載的裝置，並結合感測、通訊、網路、數據處理等技術，將資訊在平台上進行存取、利用，有效掌握即時且準確的資訊，在提升運輸安全的同時，也能夠依照不同需求提供各項服務。

工研院資通所組長蔣村杰指出，以工研院基於WAVE/DSRC所研發之「iRoadSafe智慧道路安全警示系統」來說，透過車對車、車對路通訊即時交換資訊，提升車輛對環境的感知能力，可於路口與高速公路匝道等易肇事路段偵測可能發生危險之車輛，透過RSU（Roadside Unit）路側設備與OBU （Onboard Unit）車載機之間的即時通訊，提供駕駛人行車安全之預警能力。

他接著說明，此系統可提供駕駛者擁有路口防撞警示（Intersection Movement Assist, IMA）、路口左轉安全警示（Left Turn Assist, LTA）、緊急電子煞車警示（Emergency Electronic Brake Light, EEBL）、前方防碰撞警示（Forward Collision Warning, FCW）以及危險路況警示（Road Hazard Signalling, RHS）等行車安全預警，不僅為符合美國V2V Mandate應用趨勢以及歐洲ITS （Intelligent Transport Systems）需求之系統產品，更獲頒「創新界奧斯卡獎」美譽的愛迪生獎（Edison Awards）。
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