在不久的將來，也就是2018年時，全球車聯網產值將高達新台幣1.2兆，誘人商機促使各大廠近來動作頻頻。先有晶片龍頭高通破紀錄砸下470億美元併購恩智浦，將經營領域延伸至車用電子後，三星電子也以80億美元併購在汽車音響及車載資訊娛樂系統具有很大市場的美國哈曼國際；西門子也買下全球著名EDA軟體製造商Mentor，後者專門販售電路板設計軟體給航太和汽車產業。

當然台廠也沒缺席，台積電積極搶進車聯網市場，採用最具成本效益的16奈米FFC（FinFET Compact） 製程，為客戶量產ADAS核心晶片，更成為全球首家以16奈米提供車用電子晶圓代工服務的廠商；而IC設計大廠聯發科也宣布投身車用晶片市場，以協助相關廠商製造出更安全且更能保護駕駛人的交通工具。車聯網的發展運用，已經是目前各國政府與車廠大力推動的新技術。

自動駕駛仍是車聯網重點
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