近來從報章雜誌得知政府為提高國家競爭力，95年度科技預算大增19.7％，經濟部決定積極向國內外研發中心招手，大力投入汽車研發設計，主導性新產品開發、生技產業、數位內容及通訊產業、3G手机機等，進軍國際市場。就汽車產業而言，認証和檢測比其它產業來得複雜和嚴苛，因為不同車系統，有不同的廠規要求，因而增加了購置檢測設備成本及檢測量的規模經濟。本文主要探討，車輛零組件認証環境和檢測規範。

於1972年，歐洲頒布第一個有關於抑制汽車火花點火噪聲的指令72/245/EEC，從九十年代初，在北美，汽車工程師協會（SAE）也制定了相關的標準，而國際標準化組織ISO和CISPR則從1990年開始制定專門關於汽車的電磁相容標準。

歐盟（EU）有一個汽車電磁相容指令，歐盟指令95/94/EC，作為對指令72/245/EEC的補充，其他非歐盟成員國也根據法規ECE10.02採用該指令，結果就造成了現在汽車電磁相容測試標準的複雜性，包括很多不同的標準，一些依據OEM的，一些是國際性的CISPR和ISO，一些則是地域性的，如北美的SAE，還有一些是法律要求95/54/EC指令。
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