物流需要處理大量貨物與配送人員，因此相對於其他產業，其E化速度向來較快，近年來智慧化成為全球趨勢，物流管理也逐漸導入相關概念，不過智慧化的前提是標準化與自動化，而車機與手持式裝置又是物流系統的兩大主力設備，車機與手持式裝置是構成行動物流系統的二大關鍵設備，車機目的在於管埋車輛，手持式裝置則是取得與搜集資訊，業者在導入時，必須釐清兩者的功能、採購考量點與導入效益，才能為隨之而來的智慧化做好準備。

以車機掌握物流動向

圖1 : 車機與手持式裝置是構成行動物流系統的二大關鍵設備。（Source：Corporate Parity）

當企業在物流車輛上安裝車機後，可以透過其中的GPS系統，找出車輛的定位點，就能清楚掌握每一輛車的移動狀況，當配送員開著物流車輛離開後，管理者可以在內部管理中心看到每一台車輛當下的所在位置，萬一有突發狀況（例如：塞車），導致司機無法在約定時間內將貨品送達，也能在第一時間內知會客戶，又假若客戶有緊急送貨的需求，則可以指派距離最近的車輛滿足需求，也就是說，車機讓企業可以更彈性而有效率地調撥車輛，同時也確保司機會按照企業規則來行動。

業者指出，早期企業運輸行為是盲目的，一旦配送司機與車輛離開公司後，就無法掌握行蹤，因此，內勤人員和司機的電話聯繫相當密切，如今透過車機讓資訊變得透明化。

大型量販店通常有固定的卸貨時間，在卸貨空間有限的情況下，每當卸貨時間一到，倉庫外就會出現排隊等著卸貨的車輛，有時一等就是30分鐘，如果配送司機因此而陷入睡夢中，就容易錯過真正可以卸貨的時間，至於量販店倉管人員則會因為看不到人影，而向企業抱怨配送司機還未到場，此時透過車機的GPS定位功能，企業就會知道司機人在何方，不僅能直接回覆客戶，同時還可以聯繫司機至卸貨區待命。

因應物流車輛型態 結合不同感測技術

一般來說，車機通常具備GPS模組、通訊功能（例如藍牙Bluetooth、紅外線）與主動式偵測感應器（sensor），感測器通常會因應物流車輛型態而有所不同。

圖2 : 車機通常具備GPS模組、通訊功能與主動式偵測感應器，感測器通常會因應物流車輛型態而有所不同。（Source：IoT Technologies）

如果是配送低溫或冷凍商品的車輛，通常會加裝溫度偵測器，因為這些商品從工廠出貨到客戶端，都必需處於一定的溫度以下，為了避免商品在運送途中，發生失溫損壞的情形，最好透過溫度偵測器設定警戒值，當貨櫃溫度超過標準時就發出警示訊息，才能確保送到客戶手中的商品品質。

另外，像載送特殊原物料（例如：砂石、石油、預扮混凝土）的車輛，則多半結合卸料偵測器。因為這些原物料的材質特殊，如果沒有在正確場所執行卸貨動作，會造成難以估計的損失，例如砂石車就可能發生偷盜砂石的情況。因此，透過車機掌握車輛位置，再經由卸料偵測器去感應卸料開關啟動與否，方能確保司機有沒有在公司所指定的場所，確實地執行卸料動作。

在採購車機時，成本雖然是重要考量點，但「穩定性」也是不可或缺的因素，因為車機乃是安裝在車輛上使用，工作環境相當嚴苛，必需具備適應高溫、耐灰塵及抗震等特性，企業對此可以從產品所通過的安規認證項目來評估穩定程度。

每一個安規認證對安全的規範都不相同，例如歐洲E-MARK是針對汽機車及相關產品所制定的安全規範，通過此認證的車機，代表不會影響原本車用電腦的功能，車機所通過安規認證的項目越多，在某種程度上也代表越穩定。只不過取得認證必需花費時間與金錢，部分供應商基於成本考量而未申請認證，相對來講，產品穩定性也比較經不起考驗。

圖3 : 透過其中的GPS系統，找出車輛的定位點，就能清楚掌握每一輛車的移動狀況。（Source：Deutsche Telekom）

另外，為從產品設計上也可一窺穩定性端倪，由於貨車體積大小不同，所適用的電流數也不相同，如果車機的電流設計不恰當，供電超出標準值，就容易發生損壞狀況。對此可在車機的印刷電路板上加入微處理器，用來感應車機是安裝在小或大型車上，並提供相對應適合的電流，維持電源穩定以免損毀機器。

由於硬體設備的規格和功能來看，各家供應商產品沒有太大差異，因此業者建議在採購時不妨考量供應商所能提供的服務。舉例來說，有些業者會提供GIS服務，或是將電子地圖放在網路上，使用者只要輸入帳號密碼後，就能掌握車輛所在位置，這種作法的好處是將資訊開放給更多人知曉。以前，電子地圖多半安裝在企業內部電腦裡，只有相關主管能掌握車輛行蹤，如今，包括客戶、貨主及司機都可以透過網路獲得訊息。

除此之外，部份廠商還會提供報表分析功能，例如：每位司機每開一趟車要花多久時間才會回到公司、或是開了多少哩程數等等，讓車隊資源作更有效率地分配。

手持式設備一手掌握物流資訊

企業在行動化時，通常會使用平板電腦、智慧手機或設備業者專為特定領用設計的手持式裝置。對於物流業來說，平板電腦與智慧手機雖容易取得，不過為使作業更方便，大型業者如UPS、DHL都會使用特定的手持式裝置。

這類型裝置的功能單一，包括條碼/RFID標籤的掃描讀取與收件者簽名等。目前，台灣企業普遍使用一維條碼來紀錄貨品資訊，因此，物流手持裝置普遍具備掃瞄一維條碼功能，某些機種還可以讀取RFID標籤，至於二維條碼的使用者雖逐漸增加，不過貨物資訊量並不大，一維條碼已然夠用，因此提供掃瞄二維條碼的物流手持裝置並不多。

特定領域使用的手持式裝置均為少量多樣的生產模式，以及採用工業規格零組件，價格自然偏高，不過這類型設備只是初次購買成本高，後續的維護與汰換成本都比現行的平板電腦低。

物流配送人員長期在外奔走、運送貨物，手持設備容易受到高溫、雨淋或撞擊的影響，而物流手持裝置基本配備就是防塵、防震、防水、耐摔與耐高/低溫，恰好符合物流配送人員的使用需求，至於重視輕巧方便的平板電腦，機殼只有薄薄一層，不僅不耐摔也容易一撞就壞，三不五時就要向公司報修。

另外，物流手持裝置產品生命週期長達3~5年，而商用平板電腦更新速度快，平均1～2年就汰換一次，今年購買的機種可能明年就停產，即便想要維修也會面臨找不到零組件的窘境，最後只好重新購買設備。

圖4 : 對於物流業來說，平板電腦與智慧手機雖容易取得，不過為使作業更方便，大型業者都會使用特定的手持式裝置。（Source：Atlanta Black Star）

綜合上述商用與工業手持式裝置的比較後，可得知行動物流系統適合使用工業裝置，企業面對市場上眾多產品，在採購時又該注意些什麼？除卻成本因素外，使用環境是最主要的考量點。

首先來看成本，企業在採購時通常只注意到初次購買成本，忽略後續維修成本的重要性，偏偏維修才是真正成本的差異所在，另外，業者還建議企業必需注意供應商售後維修時間的長短。

一般企業會提撥使用數量的10%作為備機，也就是說，若使用數量為100台，企業通常會採購110台，留下10台做為備機，萬一將來設備出現故障狀況，還能透過備機維持正常運作。

國外品牌通常會將故障設備送回原廠維修，要花費較多時間，有時會長達一個月之久，而台灣廠商因為就近提供服務，約莫一個禮拜就能修復完畢，因此，企業若採用本土產品，就能減少備機數量，無形中也等於降低成本。

再就外形來看，工業用行動裝置分成二種型態：一般尺寸與單手操作式，兩者主要差異點在於螢幕大小與鍵盤格式。一般尺寸外型偏大，無法單手操作，但是螢幕大、可以同時呈現較豐富的內容，在鍵盤設計上較為簡單，多半只有數字或方向鍵而已；至於單手操作式設備的外形上較為細長，方便使用者單手操作機器，螢幕雖小卻有較多的鍵盤選項，例如一般數字、英文字母或常用功能鍵等。

如果使用者為快遞貨運業的物流人員，最好選擇單手操作式，方便其在攜帶貨物的同時，也能使用手持式設備；但是倉管或零售人員就無此顧慮，基於有效管理存貨使用目的下，大螢幕設備才能滿足需求；另外，像冷凍食品配送員，因為要頻繁進出冷凍庫，所以還得將設備的工作溫度納入考量中。

總結來說，企業在採購終端設備時，不能只考量成本，必需綜合功能、使用環境、售後服務等三點來評估，才能選擇到真正符合需求的設備。